Las Palmas de Gran Canaria, 20 oct (EFE).
– Incidir en la constante actualización de la actividad portuaria ha de ser un reto permanente en la economía global, porque, pese a estar «en un mundo cada vez más virtual, no puede olvidarse que detrás está lo material», se ha destacado este lunes en las jornadas ‘Shipping Canary Islands’.
Este encuentro internacional debate la situación y los retos de futuro de los puertos isleños y, en especial del de La Luz y Las Palmas, organizado en Gran Canaria por la asociación de empresarios Oneport, cuyo presidente, José Mayor, ha insistido en recordar que, en última instancia, «el producto que se vende es un bien material».
Ya que la tecnología hace posible que el cliente no necesite desplazarse a un punto de ventas físico ni cuente con un documento tangible soportado en papel, como en el comercio tradicional, pero, al cabo, «el producto es un bien material, y este debe ser transportado y entregado».
Ello «hace imprescindible para el desarrollo humano» la existencia y adecuación a los tiempos de las infraestructuras y las actividades portuarias, ha concluido.
A ese respecto, José Mayor ha valorado «la evolución enorme, desde su relativamente corta vida», del puerto de La Luz y de Las Palmas, cuya «vocación de diversificación» le ha permitido aguantar siempre el pulso como un enclave líder en su clase en el contexto del Atlántico.
Para corroborarlo «basta echar la vista atrás en los últimos 25 años», un periodo donde La Luz ha mantenido su pujanza sin que haya supuesto una merma para su volumen de negocio el retroceso de actividades de gran peso en otras épocas, como las descargas y trasvases de pesca nacionales e internacionales.
Y ello, merced al afán de superación que ha llevado a reemplazar fuentes de riqueza en declive en las islas como esas por otras en ascenso, como el tráfico de cruceros, las marinas deportivas o las reparaciones navales, ha apuntado el presidente de Oneport.
Esa apuesta por negocios florecientes que unas décadas atrás casi no existían o tenían una presencia mucho menor a la presente no ha conllevado olvidar otros que han sido y sigue siendo objetivos prioritarios para los puertos de Canarias, como el intercambio de mercancías con África, ha matizado.
Y ha reclamado, en todo caso, que en la relación con el vecino continente exista un respaldo de las autoridades, sosteniendo e impulsando lazos bilaterales, por un lado, y, por otro, propiciando que el valor de los operadores portuarios para la economía «se traduzca en una presencia en los consejos de administración» de organismos que tienen que ver con su actividad cada vez mayor.
En sintonía con esas declaraciones, Luis Padilla, director general de Relaciones con África del Gobierno de Canarias, ha afirmado que «está claro que la conectividad es vital y aquí se ha ido construyendo una conectividad con mucho esfuerzo por el sector privado, aérea y marítima».
Puesto que -ha añadido- «nuestro desarrollo y crecimiento como puerto va ligado al ritmo al que crezca esa conectividad».
Además de «crecer en alianzas, porque lo importante también ahora, en este mundo tan complejo, son las alianzas con otros operadores, con otros mercados, con otros países», en cuya implementación ha considerado «fundamental aprovechar la plataforma que significa el puerto de La Luz y de Las Palmas en la región».
Unida a ese reflexión, Luis Padilla ha querido subrayar que las jornadas ‘Shipping Canary Islands’ resultan «muy oportunas», no solo porque «nuestro puerto es uno de los principales motores de nuestra economía» sino, además, porque, «especialmente tenemos también invitados del continente africano, y nuestro futuro está directamente conectado al desarrollo de África».
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