Donde la actualidad cobra vida al instante.
¡Las noticias que importan, cuando importan!

/// 23:21 — 7 de noviembre de 2026

Autor: Redactor

El aeropuerto de El Hierro, mejor aeródromo europeo de menos de 2 millones de pasajeros
La Frontera (El Hierro), 24 feb (EFE).
– El aeropuerto de Los Cangrejos de El Hierro ha recibido por quinta vez el reconocimiento del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) como el mejor aeródromo europeo de menos de 2 millones de pasajeros, por la calidad de los servicios que ofrece a sus usuarios.
Un total de 10 aeropuertos españoles de AENA han sido galardonados con estas distinciones.
Según ha informado AENA, se trata de la quinta vez que el aeropuerto herreño obtiene la distinción de los premios Customer Experience Awards (ASQ), dentro del programa de calidad aeroportuaria más completo y fiable de la industria de la aviación.
Estos premios son otorgados en función de las valoraciones en las encuestas ASQ (Airport Service Quality) que se realizan en persona en todos los aeropuertos del mundo.
El director del aeropuerto de El Hierro, Gonzalo Delgado, ha señalado que este reconocimiento es fruto del trabajo constante del equipo humano que hay en el aeródromo.
“Su dedicación y compromiso con los pasajeros y sus tareas bien ejecutadas es lo que lo hace posible”, añade.
La entrega de premios tendrá lugar en el encuentro anual “ACI World Airport Experience Summit”, que se celebrará en Estambul (Turquía) del 31 de agosto al 4 de septiembre y al que acudirán directivos y expertos en experiencia al cliente de todo el mundo.
El programa ASQ es un plan global de evaluación comparativa en la industria aeroportuaria que permite testar el servicio que se ofrece en cada aeropuerto y compararlo con las infraestructuras del resto del mundo de similar tamaño.
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) está integrado por 811 miembros, que operan 2.
200 aeropuertos en más de 160 países.
EFE1010832gf/asd
febrero 24, 2026
El conocimiento sobre presencia de microplásticos en el océano está sesgado, según estudio
Las Palmas de Gran Canaria, 24 feb (EFE).
– Investigadores de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, la Universidad de La Laguna y el Instituto Español de Oceanografía han publicado un estudio según el cual, el conocimiento disponible sobre la presencia de microplásticos en el océano está sesgado.
A su juicio, faltan datos consistentes sobre las aguas profundas y las columnas de agua, por lo que la verdadera dimensión del problema no se conoce adecuadamente, indica la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) en un comunicado.
La ULPGC lidera este estudio, que partió de una constatación repetida en trabajos previos, y es que la mayoría de los estudios disponibles sobre microplásticos se concentran en playas, zonas costeras y superficie marina.
Sin embargo, el océano profundo y la columna de agua, que se extienden desde la superficie del agua hasta el fondo del océano, suponen la mayor parte del volumen oceánico y a la investigación hecha hasta el momento le faltan datos cruciales sobre la presencia de microplásticos en toda esa masa de agua.
La observación llevó a una revisión sistemática de la literatura científica disponible, para la cual los autores revisaron más de 40.
000 artículos científicos publicados entre 1980 y 2024 para entender dónde, cómo y desde qué disciplinas se está abordando el problema ambiental que suponen los microplásticos, y concluyen que la mayor parte del agua del océano está infrarrepresentada.
Esto se traduce en una falta de información que limita la capacidad que tenemos para comprender cómo circulan los microplásticos en todo el océano o dónde van a parar, y, a partir de esa evidencia científica, tomar decisiones eficaces para combatir el problema.
De igual forma, al aportar una visión global y cuantitativa de este sesgo, el trabajo identifica los vacíos existentes en la investigación, lo cual también sirve para orientar futuras estrategias de investigación y optimizar la toma de datos en campañas oceanográficas.
El profesor Francisco Machín, uno de los firmantes del trabajo, explica que “nuestro análisis muestra que sabemos mucho sobre los microplásticos en playas y superficie, pero muy poco sobre lo que ocurre en la mayor parte del océano.
Si queremos entender realmente el problema y diseñar soluciones eficaces, necesitamos mirar más allá de la costa y estudiar el océano en toda su profundidad”.
La revista Environmental Research Letters ha dado a conocer en acceso abierto este trabajo que suscriben, por parte de la ULPGC, Francisco Machín y la profesora Daura Vega, así como Javier Hernández Borges, de la ULL, y Eugenio Fraile Nuez, adscrito al Instituto Español de Oceanografía.
El estudio ha contado con financiación procedente del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades / Agencia Estatal de Investigación y fondos FEDER (UE), así como del convenio Promotur Turismo Canarias, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (fondos Next Generation EU), vinculado a iniciativas de gestión inteligente y turismo azul.
EFEas
febrero 24, 2026
Tribunales.- La jueza pide a Adif que «se asbtenga de realizar cualquier operación» sobre las vías
Le solicita la restitución inmediata del material que obre en su poder, bajo apercibimiento de incurrir en responsabilidad penal
MONTORO (CÓRDOBA), 24 (EUROPA PRESS)
La jueza de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro, plaza número dos, ha requerido al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) que se asbtenga de realizar cualquier operación tendente a la extracción y traslado del material relacionado y de interés para la instrucción de la causa sobre el siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han muerto 46 personas y ha habido más de 120 heridos.
Así lo expone la instructora en una providencia del día 10 de febrero, a la que ha tenido acceso Europa Press, tras adelantarlo el diario ABC, después de que la Guardia Civil le avisara días antes en un oficio de que personal de Adif se llevó material de la zona en la madrugada cuatro días después del suceso, ocurrido el domingo 18 de enero, y practicó distintas pruebas sin advertirlo, ni solicitarlo.
En este sentido, la jueza requiere a Adif que se abstenga de practicar cualquier prueba sobre la material extraído, si no es previa autorización judicial, a la vez que le pide la restitución inmediata del material que obre en su poder, todo ello bajo apercibimiento de incurrir en responsabilidad penal que resultara procedente.
Al respecto, en el oficio de la Benemérita sobre posible irregularidad por parte del personal de Adif, al que ha tenido acceso Europa Press, se expone que con ocasión de las gestiones de investigación para el esclarecimiento de los hechos que instruye el Juzgado, se participa que, con fecha de 6 de febrero, se ha tomado manifestación al responsable de la Base de mantenimiento AVE de Adif en Hornachuelos (Córdoba).
ORDEN VERBAL
En su manifestación, informa de que el día 22 de enero recibió orden verbal del jefe de Área de Adif, para que se procediera a la retirada de cupones de raíl, entre las que hay soldaduras, y su traslado hasta la base de mantenimiento AVE, lo que se llevó a cabo entre la noche y madrugada del citado día 22 y el 23 de enero.
También declaró que se han realizado ensayos sobre los citados rieles, ignorando este instructor, el alcance de las pruebas que afirmó el compareciente que fueron de dureza, aunque manifestó que no fueron destructivas, según se indica en el oficio.
Entre los cupones en los que se encontraban las soldaduras sobre las que se han realizado los ensayos, pudieran encontrarse las que pretendía analizar la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y sobre las que se solicitó autorización judicial en oficio de fecha de 3 de febrero.
El día 30 de enero, por parte de agentes de la Benemérita, en compañía de personal de la CIAF, se trasladaron a la zona del accidente, al objeto de tomar nuevas mediciones del bogie y eje del bogie del vagón 8 de Iryo, además de otras complementarias en las soldaduras existentes en el tramo, siendo informados de que los cupones con las soldaduras se habían trasladado hasta la base de Adif en Hornachuelos.
ADVERTENCIA A ADIF
El día 2 se envió un correo electrónico a Adif, advirtiendo de que no se realice ningún tipo de actuación en las soldaduras, sin autorización previa. El día 3 se desplazaron agentes de la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de Córdoba para llevar a cabo el precinto de las soldaduras depositadas en la Base de Hornachuelos y por parte de CIAF se solicitó el traslado del cupón de rail desde la zona de obra a la Base de Mantenimiento, correspondiente al número 8, que así mismo quedó precintado.
En el oficio de la Guardia Civil se significa que hasta el día 28 de enero no se comunicó a Adif que disponía de autorización para acceder a la zona del accidente, concretamente no existe inconveniente para que se inicien las labores de reconstrucción y restablecimiento del servicio ferroviario, accediendo con maquinaria pesada o la que ustedes consideren oportuna, a la zona del accidente.
A la vista de lo expuesto, el instructor del Instituto Armado considera que personal de Adif realizó distintas operaciones tendentes a la extracción y traslado de material desde la zona del accidente hasta la base de mantenimiento de Hornachuelos y practicó distintas pruebas en el material, sin advertirlo ni solicitarlo.
LA ROTURA DEL CARRIL O FALLO DE SOLDADURA
Entre las hipótesis del accidente, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril o el fallo de la soldadura como las principales que causaron el siniestro. En su primer informe sobre las causas, al que ha tenido acceso Europa Press, figuran también como hipótesis el estado general del conjunto consistente en traviesas, balasto, carril, clips y soldaduras; un accidente causado con ocasión de la circulación del tren implicado o anteriores, debido a algún incidente con la estructura del propio tren, como la caída de una pieza o enganche con infraestructura ferroviaria; un accidente por una conducción negligente o imprudente.
Igualmente, se indica que entre otras causas, aún no determinadas se incluyen una actuación de sabotaje o terrorista, la falta de prevención, la falta de mantenimiento y el uso de materiales inadecuados, si bien actualmente no se puede descartar ni corroborar ninguna de las líneas de investigación al compieto, según se señala en el informe fechado el día 5 de febrero.
En este sentido, las fuentes han explicado que se trata de un primer informe a modo de resumen de las actuaciones que han practicado los agentes de la Benemérita por el accidente ferroviario y que repasa las circunstancias que rodearon el suceso, aunque han remarcado que la rotura del carril o el fallo de la soldadura figuran como las principales hipótesis que causaron el siniestro, en el que descarriló el tren Iryo destino Madrid y en unos segundos colisionó con el Alvia que se dirigía a Huelva.
En relación con la hipótesis del problema de infraestructuras ferroviarias, el informe explica que teniendo en cuenta que se produjo la rotura de un riel y de la soldadura y con los datos recabados hasta la fecha, no siendo capaces de determinar si fue la rotura del riel la que dio lugar a la de la soldadura o viceversa, se investigan distintas causas, entre ellas un carril o riel de fabricación defectuoso.
Una de las causas del descarrilamiento del tren Iryo, con la información disponible a la fecha de redacción del informe, pudo ser la rotura del riel, marcado con la inscripción Ensidesa del año 2023, acero de grado R350HT, del carril sentido Madrid. El día 26 de enero se requirió a Adif para que aportase datos del lote de rieles utilizados en el tramo afectado por el accidente. Esta solicitud está pendiente de resolverse y se reiteró con fecha de 29 de enero, se precisa.
PRECINTO DE LAS SOLDADURAS RETIRADAS
También se apunta que una de las causas del descarrilamiento del tren Iryo, con la información disponible a la fecha de redacción del informe, pudo ser la rotura de la soldadura que unía en ese punto el riel con otro del año 1989. A tal efecto, por parte de los agentes se solicitó el 26 de enero la filación de los operarios que llevaron a cabo la soldadura de rieles. Esta solicitud hubo de reiterarse el día 29 de enero.
Además, el 30 de enero se llevó a cabo por parte de personal de Laboratorio de Criminalística de la UOPJ de Córdoba un reportaje fotográfico de otras soldaduras en la zona. El 3 de febrero se procedió a relacionar y precintar a disposición judicial de todas las soldaduras retiradas por Adif y depositadas en su Base de Hornachuelos (Córdoba).
El 4 de febrero se solicitó a Adif el parte de soldaduras realizadas entre el kilómetro 316 y el 318 del tramo Guadalmez-Córdoba y se volvió a solicitar datos de operarios que ejecutaron las soldaduras, así como la certificación de habilitación de los operarios para llevar a cabo las soldaduras.
febrero 24, 2026
Tellado dice que Guardiola y Azcón «liderarán las conversaciones» con Vox y ve «esencial» tener Presupuestos en las CCAA
Asegura que el PP tiene la mano tendida para pactar y cree que Vox también tiene intención de llegar a acuerdos
MADRID, 24 Feb. (EUROPA PRESS) –
El secretario general del PP, Miguel Tellado, ha asegurado que la presidenta de Extremadura, María Guardiola, y el presidente de Aragón, Jorge Azcón, liderarán las conversaciones para llegar a un acuerdo con Vox en esos territorios, después de que la dirección nacional del PP anunciase este lunes que se implicará en las negociaciones. Dicho esto, ha subrayado que contar con Presupuestos en esas autonomías es esencial porque sin unas cuentas públicas no se puede gestionar.
La mano tendida del Partido Popular está aquí y nosotros creemos que, escuchando a Santiago Abascal, Vox también tiene intención de llegar a acuerdos, ha declarado Tellado en una entrevista en Telecinco, que ha recogido Europa Press.
Tellado ha señalado que, tras el mandado de las urnas, en Extremadura y Aragón se hace imprescindible que el PP, que ha ganado las elecciones en ambas comunidades, establezca un diálogo ordenado, serio y responsable con la tercera fuerza política, que es Vox, para tratar de darle estabilidad a esos territorios.
CREE QUE EL ACUERDO DEBE PRODUCIRSE LO MÁS PRONTO POSIBLE
En este punto, ha calificado de fructífera la conversación que el pasado fin de semana mantuvieron Alberto Núñez Feijóo y Santiago Abascal para marcar un espacio de entendimiento. A su entender, nadie entendería que, después de lograr una mayoría tan amplia de voto de centroderecha en las urnas, no sean capaces de ponerse de acuerdo para dar estabilidad a esas comunidades durante los próximos cuatro.
Tellado ha subrayado que las conversaciones en ambos territorios serán lideradas por los presidentes autonómicos y ha añadido que la dirección nacional tiene que estar presente y colaborar en ese marco común de entendimiento para dar estabilidad a gobiernos autonómicos que los ciudadanos han marcado con claridad.
Se trata de ser catalizadores de ese acuerdo que creemos que por responsabilidad debe producirse lo más pronto posible, ha declarado Tellado, para añadir que se trata de dar certezas y certidumbre porque para incertidumbre e inestabilidad ya está el Partido Socialista.
Según ha añadido, hay una mayoría clara de votantes de centroderecha que esperan de Partido Popular y de Vox altura de miras y que sean capaces de establecer gobiernos en esas comunidades.
SIN PRESUPUESTOS NO SE PUEDE GESTIONAR
En cuanto a si exigirá a Vox la aprobación de todos los Presupuestos de la legislatura por adelantado, el secretario general del PP ha admitido que exigir no es un verbo que conjugue bien en un proceso de negociación, pero ha admitido que algo esencial en cualquier Gobierno es poder disponer de presupuestos que garanticen la estabilidad durante toda la legislatura.
Y creo que efectivamente aprobar presupuestos es el objetivo inicial de cualquier Gobierno que nace para desarrollar una hoja de ruta de lo que queremos hacer conjuntamente durante cuatro años. Creo que es lo que nos demanda la ciudadanía, ha enfatizado.
En este punto, Tellado ha indicado que para gobernar sin presupuestos ya está el PSOE. Nosotros queremos tener presupuestos para gobernar, gestionar, que es un verbo que se debería conjugar mucho más en la política española y lamentablemente desde luego en España no se hace, ha apostillado. A su entender, sin cuentas públicas no se puede gestionar y si no se gestiona, un Gobierno es un fracaso como está demostrando el Ejecutivo de Pedro Sánchez.
Tellado ha señalado que el PP ha trasladado a Vox un documento parco para fijar el marco de entendimiento que plantean y ha subrayado que con el partido de Abascal tienen muchas coincidencias. Son muchas más las cosas que nos unen que las cosas que nos puedan separar y por lo tanto creo que estamos abocados a entendernos, ha abundado, para recalcar que hay mucho votante que quiere un cambio en España.
ESTAMOS EN UN MOMENTO CLAVE
El número dos del PP ha afirmado que están en un momento clave, en el que ambos partidos deben sentarse y garantizar la estabilidad en las comunidades para centrarse en gestionar y resolver los problemas de la gente. Ya está bien de hablar de los problemas de los partidos, hay que hablar de los problemas de los ciudadanos, ha proclamado.
Al ser preguntado si este puede ser un primer paso para una coalición nacional de PP y Vox en las próximas generales, Tellado se ha remitido a la intervención de Feijóo en el congreso del PP de julio cuando defendió un Gobierno en solitario, único y unido del PP.
Eso sí, ha admitido que son los ciudadanos los que tienen que decidir, a través de las urnas, qué modelo quieren para España. Desde luego, nuestra voluntad de acuerdo con el partido de Santiago Abascal es total, ha manifestado, para reiterar que aunque son partidos distintos hay cosas que les unen y están llamados a dialogar, entenderse y llegar a acuerdos.
febrero 24, 2026
Los hoteles perdieron un 1,37 % de pernoctaciones en enero a pesar de recibir más clientes
Madrid/Las Palmas de Gran Canaria, 24 feb (EFE).
– Los hoteles de Canarias registraron en enero 6,16 millones de pernoctaciones, 85.
454 menos que en el mismo mes de 2025, lo que supone una caída del 1,37 %, a pesar de hospedaron a 913.
820 viajeros, 7.
189 más (+0,79 %).
Según datos publicados este martes por el Instituto Nacional de Estadística, los hoteles de las islas hospedaron en enero a 780.
558 turistas extranjeros (3.
576 más, +0,46 %) y a 133.
262 clientes españoles (3.
592 más, +2,70 %).
Los clientes extranjeros hicieron un total de 5,64 millones de pernoctaciones (99.
829 menos, -1,73 %) y los españoles realizaron 514.
290 (14.
375 más, +2,87 %).
Todo ello, en mes en el que los hoteles de Canarias encarecieron sus tarifas un 4,91 % respecto a enero de 2025, pero las estancias medias se redujeron ligeramente, de 6,89 a 6,74 días.
En el conjunto de España, las pernoctaciones hoteleras aumentaron el pasado mes de enero un 3,4 % interanual hasta los 17,3 millones, marcando la cifra más alta registrada en este mes, mientras que los precios se encarecieron un 4,3 % y encadenaron 55 meses al alza.
Según la estadística publicada este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE), las pernoctaciones de los viajeros extranjeros fueron las que más crecieron en enero, un 3,8 %, mientras que las de los españoles lo hicieron en menor medida, un 2,5 % más que en el mismo mes de 2025.
Estos datos se producen después de que en 2025 las pernoctaciones marcaran un máximo histórico con 366,7 millones.
Los precios suben un 4,3 % y acumulan 55 meses al alzaLos precios de los hoteles españoles subieron un 4,3 % en enero, encadenando así cuatro años y siete meses de aumentos.
Por comunidades y ciudades autónomas, la mayor subida se registró en Aragón (9,7 %) y la bajada más acusada en Islas Baleares (-2,6 %).
Por categorías, el mayor incremento de precios se registró en los establecimientos de cuatro estrellas, en los que subieron un 5,3 %.
La facturación media de los hoteles por cada habitación ocupada (ADR) fue de 116 euros en enero, lo que supuso un aumento del 3 % respecto al mismo mes de 2025.
Por su parte, el ingreso medio diario por habitación disponible (RevPAR), que está condicionado por la ocupación de estos establecimientos, alcanzó los 65,9 euros, con una subida del 3,4 %.
Es además el importe más alto desde 2019.
Por categorías, el ADR fue de 265,9 euros para los hoteles de cinco estrellas, de 119,6 euros para los de cuatro y de 90,4, para los de tres.
Por su parte, el RevPAR para estas mismas categorías fue de 152,9, 76,8 y 52,2 euros, respectivamente.
El punto turístico con mayor ADR en enero, mes marcado por la temporada de esquí, fue el Alto Arán (Lérida) con 253,1 euros.
Adeje (Tenerife) presentó el mayor RevPar, de 179 euros.
En enero se cubrieron el 48 % de las plazas ofertadasEn enero se cubrieron el 48 % de las plazas ofertadas, un 1,1 % más que en enero de 2025.
No obstante, el grado de ocupación por plazas en fin de semana subió un 1,5 % hasta el 53,2 %.
Canarias presentó el mayor grado de ocupación por plazas durante enero (73,1 %).
Por zonas turísticas, Sur de Gran Canaria alcanzó el mayor grado de ocupación tanto por plazas como en fin de semana, con el 80,3 % y 80,1 %, respectivamente.
En esta isla canaria, el punto turístico con mayor grado de ocupación por plazas fue Mogán con el 80,2 %, mientras que San Bartolomé de Tirajana presentó la mayor ocupación en fin de semana (79,8 %).
Los británicos lideran desde 2022Entre los extranjeros, los viajeros procedentes de Reino Unido concentraron el 22,9 % del total de pernoctaciones de los no residentes.
De hecho, se mantienen como primer mercado emisor desde enero de 2022.
Tras ellos se situaron los procedentes de Alemania (14,4 %), Francia (5,9 %), Italia (5,4 %) y Países Bajos (4,2 %).
Por su parte, los destinos más demandados por los no residentes fueron Canarias (48,9 %), Cataluña (15 %) y Andalucía (12,5 %).
En el caso de los viajeros residentes en España, los principales destinos fueron Andalucía (17,8 %), Comunidad de Madrid (15,2 %) y Cataluña (14,4 %).
Por zonas turísticas, Tenerife registró el mayor número de pernoctaciones, con más de 2,2 millones.
Por su parte, los puntos turísticos con más fueron Madrid, Barcelona y San Bartolomé de Tirajana.
EFEcsb/amf/jmr
febrero 24, 2026
Detenido en Tenerife un fugitivo reclamado en Hungría por tráfico de drogas
Santa Cruz de Tenerife, 24 feb (EFE).
– La Policía Nacional ha detenido en el norte de Tenerife a un fugitivo reclamado por las autoridades de Hungría debido a su presunta participación de diversos delitos de tráfico de drogas, por los que tenía pendiente el cumplimiento de una condena de tres años de cárcel.
La solicitud de localización y detención fue recibida con carácter urgente el pasado 9 de febrero, detallan fuentes de la Comisaría provincial.
Tras un exhaustivo análisis de la información disponible, los agentes a cargo de la investigación pudieron determinar que el reclamado podría estar residiendo en la zona norte de la isla, al constar varios domicilios y un vehículo a su nombre.
Con esta información, se estableció un dispositivo policial desde primera hora de la mañana del 10 de febrero en las inmediaciones de uno de los inmuebles ubicados en el municipio de La Victoria de Acentejo, que presuntamente utilizaba el fugitivo como residencia habitual.
Durante la vigilancia, los agentes observaron el vehículo del fugitivo conducido por un varón cuyas características físicas coincidían con las del reclamado.
Una vez confirmada su identidad se procedió su detención y posterior puesta a disposición de la autoridad judicial para la tramitación del correspondiente procedimiento de extradición solicitado por Hungría.
El detenido llevaba una vida totalmente discreta e integrada en la sociedad española.
Era titular de varios negocios inmobiliarios enfocados a clientes de procedencia húngara, ya fueran turistas o residentes de larga duración.
Sin embargo, entre 2014 y 2015 habría participado en diversos delitos de tráfico de drogas, motivo por el que estaba siendo reclamado.
EFEjmor/asd
febrero 24, 2026
Abascal tilda de «incorrecto» el marco del PP para pactar con Vox: «Como si fuéramos salvajes, es empezar con mal pie»
MADRID 24 Feb. (EUROPA PRESS) –
El líder de Vox, Santiago Abascal, ha calificado este martes de incorrecto el decálogo adoptado por el PP para pactar con su formación, alegando que parece los populares negocian con salvajes y tienen que intentar domar. La música me suena mal, es empezar con mal pie, ha lamentado.
En una entrevista concedida a Espejo Público de Antena 3, recogida por Europa Press, Abascal ha precisado que no le han agradado las menciones al respeto de la unidad nacional, al marco constitucional, al Estado de Derecho, a la legalidad vigente, a las principales instituciones de la nación, a la separación de poderes, a la Jefatura del Estado y al acatamiento del reparto competencial autonómico.
Abascal cree que esos postulados son obvios y ha afirmado que entendería que el PP lo recalcara si fuera a alcanzar acuerdos con Junts o el PP. Pero para pactar con Vox no lo entiendo, ha subrayado. En esta línea, ha deslizado que el documento está más orientado a fijar unas líneas de negociación dentro de las propias filas populares. Es para entenderse entre ellos, ha indicado.
febrero 24, 2026
Detenida por presuntamente maltratar a su hija menor
MÁLAGA 24 Feb. (EUROPA PRESS) –
Agentes de la Policía Nacional de Málaga han detenido a una mujer, de 30 años, por su presunta responsabilidad en un delito de malos tratos en el ámbito familiar hacia su hija, menor de edad.
Así lo ha confirmado fuentes del cuerpo. La actuación policial se inició a raíz de que la niña asistiera a un centro de salud, acompañada por docentes del colegio donde cursa estudios en Educación Primaria, al presentar lesiones compatibles con posible maltrato.
Así, según las pesquisas, la niña llevaba un tiempo acudiendo al colegio con hematomas y otras lesiones que llevaron al centro escolar a hacer un seguimiento a la pequeña. De los hechos se ha dado oportuna cuenta a la Fiscalía de Menores. La mujer fue puesta a disposición judicial el pasado 13 de febrero.
La actuación de la Policía Nacional, según ha adelantado diario Sur, tuvo lugar el 12 de febrero, cuando, desde el colegio en el que estudia la menor de ocho años dieron aviso al 091 advirtiendo de un posible caso de maltrato en el ámbito familiar.
Tras ello, los agentes se entrevistaron con el profesorado y se constató que la menor llevaba unos meses yendo a clase con lesiones. Al parecer, según la menor contó a los docentes, las heridas eran por caídas o accidentes cuando jugaba, pero, averiguaron que se trataba de puñetazos o golpes con la zapatilla o el cinturón, presuntamente, causados por la madre, según el diario.
febrero 24, 2026
Carlos Alocén: Hablo mucho con Lakovic para pensar en cada paso y encontrarme mejor
Pablo HerreraLas Palmas de Gran Canaria, 24 feb (EFE).
– Tras 353 días de trabajo en silencio para recuperarse de su segunda rotura de ligamento cruzado de la rodilla, el base Carlos Alocén pudo regresar a las canchas de baloncesto en Zaragoza, su tierra natal.
Un tortuoso camino en el que por fin ve la luz, con un único objetivo «después de tanto tiempo»: acumular minutos y, sobre todo, confianza.
En una entrevista con EFE, el jugador del Dreamland Gran Canaria y de la selección española desgrana que solo piensa en el día a día, más que en el medio o largo plazo, para retomar «las buenas sensaciones y la regularidad”, aunque habla mucho con Jaka Lakovic, su entrenador, para pensar mucho en cada paso que da para progresar.
«Me encuentro bien.
Cada semana un poquito mejor, con mejores sensaciones y con más ritmo de competición.
Obviamente quiero llegar a jugar muchos más minutos y jugar muy bien o con la regularidad que tenía el año pasado.
Está claro que es un proceso, pero al final quieres que sea lo más rápido y natural posible”, asegura.
La recuperación ha tenido «similitudes y diferencias» con su primera lesión grave de rodilla, pero con «lo único bueno» de tener «un poco de ventaja por la experiencia» para manejar los altibajos de una vuelta a la normalidad que acarrea inflamaciones, dolores operatorios y sensaciones en la rodilla que inquietan ante el desconocimiento.
Todo empezó el 22 de enero de 2025 en el instante en el que Alocén sintió un crujido en su rodilla izquierda en una penetración a canasta contra el Wolves Vilnius lituano, en un partido de Eurocopa.
Por lo que había notado, Alocén «más o menos sabía» que le había pasado algo y que «iba a ser un proceso largo otra vez», aunque tratara de engañarse a sí mismo, rememora.
Una odisea que empezó con «uno de los viajes más duros» de su carrera profesional desde Vilna a Gran Canaria con tres aviones, catorce horas de periplo y una rodilla maltrecha, lo que agrandó la dura sensación de los primeros instantes tras regresar a la casilla de salida con una lesión de ligamento cruzado.
«Lo más duro son los primeros momentos, los primeros días, las primeras semanas.
Te ves ahí, un poco más jodido, pero es verdad que con el tiempo lo vas viendo un poco todo con diferente perspectiva.
Cada pequeño mensaje que te mandan es un poco un subidón para seguir con la recuperación y desde el principio los he notado también».
Alocén sonríe y recuerda el apoyo y el cariño que recibió del Dreamland Gran Canaria, familia y amigos, piezas «fundamentales» en la vuelta a la normalidad.
Y se siente «muy afortunado» también por el respaldo que sintió del baloncesto español.
El mal trago de la lesión de SalvóUn cariño que ahora quiere trasladar a su compañero Miquel Salvó, recientemente lesionado del tendón rotuliano de la rodilla derecha, y por quien se le vio derramar alguna lágrima tras su percance en la pista del Covirán Granada: «Es verdad que al saber lo que es eso lo sientes un poco más».
«Fue un palo para todos.
Salvó es un amigo y un pilar fundamental en el vestuario, por lo que es duro cuando le ocurre a alguien tan cercano.
Todos estamos muy chafados, pero vamos a estar a su lado en lo que necesite», anima el base al alero español.
Alocén desvela que el propio catalán le ha preguntado ya algunas inquietudes, por lo que ha tratado de «resolver las dudas del principio» y estar muy cerca de Salvó durante su recuperación de la rodilla, que le tendrá alejado de las pistas para lo que resta de temporada y parte de la siguiente.
Con la lesión en el pasado, el jugador amarillo se centra en contribuir a dar la vuelta a la tortilla a la temporada del Dreamland Gran Canaria y conseguir «ser un equipo regular» en Liga Endesa y Liga de Campeones, donde se cruzan dos rachas y niveles contrapuestos del conjunto claretiano.
La fórmula del éxito pasa por centrarse en el día a día y venir con una buena mentalidad tras el parón de selecciones «para sacar partidos», resalta Alocén, que asegura que están «mentalizados en el camino a seguir» para revertir la situación clasificatoria en el campeonato liguero y pelear unidos por acceder a los ‘play-off’ de Liga Endesa.
«Sabemos que no lo tenemos tan encaminado como el año pasado, que todo iba un poco más fluido.
No va a ser fácil y necesitamos una segunda vuelta de muchas victorias y de buenas sensaciones si queremos acceder a los ‘play-off’, aunque no debe de ser una cosa de clasificarnos sí o sí, pese a que, obviamente, lo tenemos como objetivo principal de temporada.
Está claro que un equipo como Gran Canaria no se puede olvidar nunca de los ‘play-off’, por lo que tenemos la mentalidad de darlo todo para poder estar ahí», apela.
Su regreso a la rotación deja al Gran Canaria con tres bases puros: Andrew Albicy, Žiga Samar y el aragonés, una situación que «no es fácil para sacar minutos» pero que los tres afrontan con la mentalidad de ayudar al equipo, «dejar atrás el ego individual de querer jugar mucho» y primar el interés colectivo amarillo.
En el horizonte del 2026 de Carlos Alocén quedan «vivir unos meses bonitos» de final de temporada con la ilusión de luchar por el título de Liga de Campeones, «un objetivo ambicioso» del Gran Canaria, pero sobre todo disfrutar del año «sano, sin lesiones y con mucha diversión con el baloncesto», tanto en lo personal como para una afición a la que espera darle mañanas, tardes y noches de alegrías y victorias.
EFE(foto) (vídeo)1012208phd/jmr
febrero 24, 2026
La Guardia Civil asegura que Adif se llevó material de las vías e hizo pruebas «sin solicitarlo»
MONTORO (CÓRDOBA), 24 (EUROPA PRESS)
Personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se llevó una madrugada material de la zona del siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que han muerto 46 personas y ha habido más de 120 heridos, cuatro días después del suceso, ocurrido el domingo 18 de enero, y practicó distintas pruebas sin advertirlo, ni solicitarlo, según recoge la Guardia Civil en un oficio a la jueza.
Así lo ha confirmado a Europa Press fuentes del caso, que han detallado que en dicho oficio los agentes de la Benemérita han expuesto a la instructora de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro, plaza número dos, que el personal de Adif durante la madrugada del 22 al 23 de enero se llevó material de las vías hasta la base de mantenimiento del municipio cordobés de Hornachuelos.
Tras ello, el día 2 de febrero, según el oficio, se envío un correo electrónico a Adif advirtiendo de que no se realice ningún tipo de actuación en las soldaduras sin autorización previa. Entre las hipótesis del accidente, la Guardia Civil apunta a la rotura del carril o el fallo de la soldadura como las principales que causaron el siniestro.
En el primer informe de la Benemérita sobre las causas presentado en el juzgado, al que ha tenido acceso Europa Press, figuran también como hipótesis el estado general del conjunto consistente en traviesas, balasto, carril, clips y soldaduras; un accidente causado con ocasión de la circulación del tren implicado o anteriores, debido a algún incidente con la estructura del propio tren, como la caída de una pieza o enganche con infraestructura ferroviaria; un accidente por una conducción negligente o imprudente.
Igualmente, se indica que entre otras causas, aún no determinadas se incluyen una actuación de sabotaje o terrorista, la falta de prevención, la falta de mantenimiento y el uso de materiales inadecuados, si bien actualmente no se puede descartar ni corroborar ninguna de las líneas de investigación al compieto, según se señala en el informe fechado el día 5 de febrero.
En este sentido, las fuentes han explicado que se trata de un primer informe a modo de resumen de las actuaciones que han practicado los agentes de la Benemérita por el accidente ferroviario y que repasa las circunstancias que rodearon el suceso, aunque han remarcado que la rotura del carril o el fallo de la soldadura figuran como las principales hipótesis que causaron el siniestro, en el que descarriló el tren Iryo destino Madrid y en unos segundos colisionó con el Alvia que se dirigía a Huelva.
PROBLEMA DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
En relación con la hipótesis del problema de infraestructuras ferroviarias, el informe explica que teniendo en cuenta que se produjo la rotura de un riel y de la soldadura y con los datos recabados hasta la fecha, no siendo capaces de determinar si fue la rotura del riel la que dio lugar a la de la soldadura o viceversa, se investigan distintas causas, entre ellas un carril o riel de fabricación defectuoso.
Una de las causas del descarrilamiento del tren Iryo, con la información disponible a la fecha de redacción del informe, pudo ser la rotura del riel, marcado con la inscripción Ensidesa del año 2023, acero de grado R350HT, del carril sentido Madrid. El día 26 de enero se requirió a Adif para que aportase datos del lote de rieles utilizados en el tramo afectado por el accidente. Esta solicitud está pendiente de resolverse y se reiteró con fecha de 29 de enero, se precisa.
También se apunta que una de las causas del descarrilamiento del tren Iryo, con la información disponible a la fecha de redacción del informe, pudo ser la rotura de la soldadura que unía en ese punto el riel con otro del año 1989. A tal efecto, por parte de los agentes se solicitó el 26 de enero la filación de los operarios que llevaron a cabo la soldadura de rieles. Esta solicitud hubo de reiterarse el día 29 de enero.
PRECINTO DE LAS SOLDADURAS RETIRADAS
Además, el 30 de enero se llevó a cabo por parte de personal de Laboratorio de Criminalística de la UOPJ de Córdoba un reportaje fotográfico de otras soldaduras en la zona. El 3 de febrero se procedió a relacionar y precintar a disposición judicial de todas las soldaduras retiradas por Adif y depositadas en su Base de Hornachuelos (Córdoba).
El 4 de febrero se solicitó a Adif el parte de soldaduras realizadas entre el kilómetro 316 y el 318 del tramo Guadalmez-Córdoba y se volvió a solicitar datos de operarios que ejecutaron las soldaduras, así como la certificación de habilitación de los citados operarios para llevar a cabo las soldaduras.
Toda vez que tanto por la causa de rotura de riel o de soldadura, se hubo de producir una caída de tensión en los circuitos de la vía, que, si bien pudo no apreciarse en los datos recibidos, sí podría establecer el momento en el que se produjo la rotura y además corroboraría estos dos supuestos –un carril o riel de fabricación defectuoso o una soldadura defectuosa–, de modo que el día 4 de febrero se solicitó información de los datos de tensión en los circuitos de vía entre las 00,00 horas del día 12 de enero a las 20,00 horas del 18 de enero.
En cuanto al estado general del conjunto consistente en traviesas, balasto, carril, clips y soldaduras, al objeto de constatar el estado de todos los elementos descritos y si dicho estado pudiera haber afectado a la rotura bien del riel, bien de la soldadura, el 26 de enero se pidió información y documentación relativa a la Licitación de obras, empresa que asume la actuación, empresa ejecutora final de la actuación y de la empresa encargada de la última actuación sobre el tramo donde se ha producido el accidente.
(ep)
febrero 24, 2026