Etiqueta: Breve

  • El mediador grabó varias conversaciones de hasta ocho horas «por precaución».

    Santa Cruz de Tenerife, 26 ene (EFE).

    – El intermediario Marco Antonio Navarro Tacoronte, encausado por cohecho en una pieza separada del caso Mediador, llegó a grabar en dos móviles conversaciones de hasta ocho horas «por precaución»La inspectora de policía encargada del volcado de las llamadas ha declarado esta mañana en la tercera sesión del juicio contra Navarro Tacoronte, el empresario Antonio Bautista y el exguardia civil Francisco Espinosa.

    Ha recordado que el 28 de enero de 2023, cuando Navarro Tacoronte estaba en calabozos por presuntamente utilizar una tarjeta de un alto cargo del Cabildo, dijo que en sus terminales guardaba información sobre una trama de corrupción.

    La sesión de hoy ha comenzado con la declaración de una amiga del exgeneral de la Guardia Civil, que ha admitido que en noviembre de 2020 estuvieron un fin de semana en Fuerteventura pero desconoce quien afrontó los gastos.

    La testigo ha señalado que el motivo del viaje era establecer un primer contacto con Bautista para trabajar en su empresa de placas fotovoltaicas como comercial por 3.

    000 euros al mes.

    Nunca preguntó quién pagó los billetes, hotel y coches de alquiler y a Bautista apenas lo vio durante un desayuno, una comida y sería luego cuando estalló el caso el momento en el que supo los pormenores de este desplazamiento y quien lo había abonado.

    Aunque no tenía experiencia en el sector, dijo que los planes era hablar con grandes empresas para venderles las placas, por lo que no hacía falta ser especialista.

    No pudo concretar la duración de la conversación con Bautista pero dijo que este le explicó cuáles serían sus competencias y el funcionamiento de la empresa.

    Desconocía si el exgeneral había dado una conferencia durante su estancia en la isla, excusa que habría utilizado para cobrar 3.

    000 euros.

    EFEnra/spf1012088

  • Richotti (La Laguna Tenerife): «UCAM y Baskonia tienen pros y contras»

    València, 26 ene (EFE).

    – El exjugador de La Laguna Tenerife y actual secretario técnico del club Nico Richotti aseguró que es anecdótico no saber hasta el día 8 de febrero si se medirán al UCAM Murcia o al Kosner Baskonia en los cuartos de final de la Copa del Rey de València, avisó de que ambos emparejamientos tendrían ventajas e inconvenientes y dijo que tendrán tiempo para prepararlo.

    «La liga sigue, la Champions sigue y empiezas a pensar en la Copa la semana de la Copa.

    Creo que es anecdótico no saberlo.

    Tocará saberlo el día 8 y cuando lo sepamos lo prepararemos como manda», apuntó tras el sorteo de emparejamientos en el Palau de Les Arts de València.

    «Los dos tienen sus pros y sus contras», avisó.

    «Sea el que sea intentaremos plantar cara», añadió.

    Richotti recordó que «a partido único» puede pasar «cualquier cosa» y que deben ser «conscientes» de sus capacidades como han hecho en otras ediciones del torneo.

    «Si es UCAM es un equipo que llega en una dinámica muy buena, que ha cambiado mucho desde que nos enfrentamos en la jornada dos.

    Está mucho más rodado y sería un partido muy diferente pero al final de trata de lo que seamos capaces de hacer nosotros y de establecer nuestro juego», explicó en declaraciones a los medios.

    «Seguramente los del UCAM estarán con la máxima ilusión y puede que tengan un punto de inexperiencia en el algún momento pero no crea que sea un factor clave», dijo.

    «El Baskonia un poco igual.

    Es un equipo de Euroliga, con un tono físico muy alto.

    A nosotros nos puso las cosas muy difíciles en Vitoria, es un rival que si le dejamos hacer su juego nos lo va a complicar pero si somos capaces de bajar un poco el ritmo y de controlar el partido tendremos nuestras ‘chances’», aseguró.

    El argentino dijo que más allá del rival «es un orgullo estar diez años consecutivos en la Copa del Rey, representando a la ciudad de La Laguna, a la isla de Tenerife y al archipiélago canario».

    «Habla muy bien del proyecto y de la ambición del club, tratar de mantener las bases año a año ha dado resultados», ha analizado.

    EFEnhp/jmor

  • Gran Canaria denuncia la «hibernación institucional» de Plocan y exige estar en su consejo

    Las Palmas De Gran Canaria, 26 ene (EFE).

    – El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, ha denunciado este lunes la «hibernación institucional» a la que, a su juicio, se somete a la Plataforma Oceánica de Canarias (Plocan), no así al Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC), y ha exigido que la corporación esté representada en su consejo rector.

    Morales ha instado así en una rueda de prensa al Ministerio de Ciencia, Investigación y Universidades y al Gobierno canario, que financian con 1,5 millones anuales cada una el consorcio público que opera en la costa este de Gran Canaria, el mismo trato financiero y de recursos humanos que se presta a esta otra entidad científica, en cuyas decisiones sí participan los cabildos de Tenerife y La Palmas.

    «Gran Canaria ha construido durante décadas un ecosistema científico, tecnológico, empresarial vinculado al mar que hoy es referente en el Atlántico.

    En torno a Taliarte el Cabildo impulsa también un polo de desarrollo de economía azul en el que conviven centros de excelencia, universidades, empresas innovadoras e infraestructuras singulares que sitúan a la isla en una posición estratégica para afrontar retos probados», ha referido.

    En el «corazón de este ecosistema» se encuentra la Plocan, una infraestructura científico-técnica singular, única en España, clave para el desarrollo de la eólica marina flotante, las energías marinas, la robótica submarina, la observación oceánica, los nuevos vectores energéticos y la investigación aplicada al medio marino», ha subrayado.

    Morales ha denunciado que «mientras el contexto internacional acelera la inversión en tecnología oceánica y energías renovables marinas, la Plocan permanece atrapada en una hibernación institucional prolongada que amenaza seriamente su viabilidad futura», una situación que, según ha dicho, «no es coyuntural, ni accidental, sino el resultado de una congelación presupuestaria sostenida en el tiempo, de ausencia de inversiones estructurales, de abandono del mantenimiento de sus instalaciones y de la parálisis de su estructura de personal, con consecuencias directas sobre su capacidad científica, tecnológica y de innovación».

    La masa salarial de la Plocan «permanece estancada desde el año 2014, sin que se haya producido desde entonces una actualización estructural de las retribuciones ni una adaptación al incremento del coste de la vida ni una equiparación con otras infraestructuras científico-técnicas singulares del sistema estatal de I+D», ha recalcado.

    «Este estancamiento salarial, que se prolonga ya más de una década sitúa, por lo tanto, al personal investigador, técnico y de gestión de Plocan en una clara desventaja comparativa frente a otras infraestructuras científico-tecnológicas, lo que tiene efectos directos sobre la capacidad de la institución para retener talento, captar perfiles altamente cualificados y consolidar equipos de trabajo», ha referido.

    Morales ha destacado que «el contraste con el Instituto Astrofísico de Canarias resulta evidente, ya que «mientras Plocan mantiene salarios congelados desde 2014 y financiación estructural estancada, el IAC ha visto incrementados de forma progresiva sus presupuestos, su capacidad de consolidación de personal, lo que ha permitido atraer talento, estabilizar equipo y planificar estratégicamente su conocimiento».

    Para Morales, «este diferente tratamiento no se explica por resultados ni por impacto, ya que la Plocan ha atraído a Gran Canaria más de 100 millones de euros de inversión apalancada, lidera ensayos internacionales de eólica marina y forma a especialistas de decenas de países».

    «Resulta especialmente llamativo que mientras que el IAC cuenta en su consejo rector con la participación de los cabildos de Tenerife y La Palma, la Plocan, ubicada en Gran Canaria, en un polo además de desarrollo que está potenciando el Cabildo y con el que trabaja de manera muy estrecha, se sigue excluyendo» a esta corporación de su órgano de gobierno.

    Antonio Morales ha informado de que, pese a ello, el Cabildo de Gran Canaria ha invertido directamente en la Plocan entre 2017 y 2024 casi 1,5 millones de euros a través de distintas actuaciones vinculadas a la investigación marina, la explotación sostenible de recursos y programas educativos.

    La Plocan, «lejos de encontrarse inactiva, mantiene en la actualidad un volumen muy elevado de actividades internacionales y gestiona más de 40 proyectos de investigación e innovación, en su mayoría financiados por programas europeos como Horizonte Europa, Interreg y otras iniciativas comunitarias».

    Ello demuestra que «conserva prestigio científico, capacidad técnica, reconocimiento internacional y que su situación actual no responde a una falta de actividad ni una falta de resultados, sino una infrafinanciación estructural deliberada».

    El presidente de la corporación grancanaria ha afirmado que «en la práctica, Europa está sosteniendo la actividad de la Plocan, mientras que el Estado y el Gobierno de Canarias mantienen congelada su estructura básica», lo que supone un riesgo para el archipiélago en su conjunto, el de perder investigadores altamente cualificados, tener dificultades para atraer nuevos perfiles especializados, o depender en exceso de contratos temporales ligados a proyectos competitivos, lo que puede comprometer su liderazgo internacional.

    «La Plocan no es un lujo prescindible ni una infraestructura secundaria, es un pilar de la estrategia energética, científica y económica de Gran Canaria y de Canarias.

    Permitir su degradación silenciosa equivale a renunciar a su futuro y este Cabildo no puede callarse ni puede ser cómplice de este proceso», ha aseverado.

    EFEpcr(foto)

  • La recuperación del tramo de la LP-2 sepultado por el volcán prevé concluir en 14 meses

    Las Manchas (La Palma), 26 ene (EFE).

    – Las obras de recuperación del tramo de la carretera LP-2 entre Las Manchas y Tajuya, sepultado por las coladas del volcán Tajogaite en septiembre de 2021, avanzan con el objetivo de quedar finalizadas en un plazo de 14 meses, según ha anunciado el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez.

    Durante una visita a las obras, el consejero de Obras Públicas, acompañado por la consejera de Presidencia del Gobierno de Canarias, Nieves Lady Barreto, y el presidente del Cabildo de La Palma, Sergio Rodríguez, destacó la complejidad del expediente y el esfuerzo conjunto de las administraciones para hacer posible el inicio de los trabajos.

    Rodríguez destacó el trabajo “muy riguroso” desarrollado por los equipos técnicos y jurídicos para sacar adelante una actuación que calificó como una de las más complejas de su trayectoria.

    Señaló que la obra es “absolutamente imprescindible” para recuperar una conexión básica para cientos de vecinos y remarcó que el proyecto ha superado todos los informes y trámites necesarios, dotándolo de solvencia jurídica ante cualquier eventualidad.

    Rodríguez ha insistido en el carácter singular de la actuación, tanto por las condiciones térmicas del terreno como por la necesidad de adaptar el trabajo a lo que vaya apareciendo durante la excavación, aunque ha asegurado que el objetivo es “devolver en un plazo de 14 meses una vía segura, cómoda y plenamente operativa”.

    La consejera de Presidencia del Gobierno de Canarias, Nieves Lady Barreto, ha afirmado que se trata de “uno de los mayores anhelos” tras la erupción volcánica y recordó que el trazado, de unos 2,3 kilómetros, ha requerido “muchas horas de trabajo técnico, de gestión y de superación de trabas administrativas, jurídicas, económicas y ambientales”.

    Barreto ha recordado que inicialmente se exploró la posibilidad de que el Cabildo de La Palma ejecutara la obra por la vía de emergencia, utilizando fondos del convenio de carreteras, pero esta opción quedó descartada cuando el Estado no permitió la financiación a través del convenio.

    Esta circunstancia obligó a culminar la tramitación ordinaria del modificado de la obra de la carretera LP-2 entre San Simón y Tajuya, adjudicada y en ejecución desde 2011, mediante una actuación complementaria con un presupuesto de 24 millones de euros para el tramo afectado por la erupción.

    El presidente del Cabildo de La Palma, Sergio Rodríguez, calificó la jornada como “un día de mucha felicidad” tras una “batalla que ha durado más de lo que debería”, y destacó la importancia social de la actuación, ya que permitirá reconectar los núcleos situados al sur de la colada con el norte del Valle de Aridane.

    Rodríguez pidió a las empresas adjudicatarias y a los equipos técnicos un esfuerzo adicional para cumplir el plazo previsto de 14 meses, reconociendo la complejidad de una obra que se ejecuta sobre coladas volcánicas y en un entorno con posibles puntos calientes, aunque confió en la experiencia acumulada en actuaciones similares realizadas en la isla.

    EFElgm/jmor1012035

  • Torres: El Gobierno y Puente «han estado donde tienen que estar desde el primer momento»

    Las Palmas de Gran Canaria, 26 ene (EFE).

    – El ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha afirmado que el Gobierno y el ministro de Transportes, Oscar Puente, han estado «donde tienen que estar, desde el primer momento», tras el accidente ferroviario del domingo 18 de febrero en Adamuz (Córdoba) con 45 víctimas mortales.

    Oscar Puente «está dando la cara, respondiendo a las preguntas sin límite de los periodistas, diciendo que va a comparecer en las Cortes, y también lo ha dicho el propio presidente del Gobierno, para responder a las preguntas que nos hagan los miembros del Congreso o el Senado.

    Creo que se ha respondido desde de una lealtad institucional encomiable», ha asegurado Torres este lunes en Las Palmas de Gran Canaria.

    A su juicio, «las tragedias van a seguir existiendo.

    Han existido antes y volverán a pasar.

    Lo que hay que hacer es intentar evitarlas, y luego asumir, lógicamente, las responsabilidades de cada cual», algo que el Gobierno está haciendo, según Torres.

    Esta actitud se contrapone a la de «otros líderes políticos que no estaban donde tenían que estar y no han dicho la verdad durante meses, y su partido no le pidió la dimisión.

    Hablo del Partido Popular y hablo del presidente Mazón», ha dicho el ministro.

    Considera que habrá tiempo suficiente para el debate político, pero «apenas ha pasado una semana y un día, y el dolor de los familiares no lo vamos a aliviar con desencuentros políticos, creo que el ministro Puente está dando una lección de dar la cara y sé que son momentos muy complicados, pero es lo que se le tiene que pedir a un responsable público».

    Torres ha trasladado sus condolencias a los familiares y amigos de las personas fallecidas, «han pasado muy pocos días y por tanto el dolor está muy fresco.

    El tiempo y las investigaciones pueden hacer que esas heridas, que nunca se van a cerrar, puedan levemente cicatrizarse».

    EFEas(foto)

  • Torres: La nueva financiación autonómica supone 1.100 millones más al año para Canarias

    Las Palmas de Gran Canaria, 26 ene (EFE).

    – El ministro de Política Territorial, Ángel Víctor Torres, ha asegurado que el nuevo modelo de financiación autonómica propuesto por el Gobierno supone que Canarias dispondrá de 1.

    100 millones de euros más al año, cantidad que se perdería si no sale adelante.

    Si ese modelo de financiación no se aprueba, «nos quedamos como estamos, con 1.

    100 millones de euros menos», ha afirmado Torres, que este lunes se ha reunido con los líderes de CCOO y UGT en Canarias para explicarles el impacto para las islas del nuevo modelo de financiación autonómica.

    «Si se aprobara, el Gobierno de España va a insuflar 21.

    000 millones de euros al año a través del sistema de financiación, a los que se suman 3.

    300 millones de euros más para un fondo de compensación para las comunidades autónomas», ha asegurado el ministro.

    Esto supone que el Gobierno renuncia a 24.

    000 millones a favor de las comunidades autónomas como Canarias, pero si el modelo no prospera, «esos fondos no llegarían a las comunidades autónomas, y volveríamos a un modelo centralizado, que es tremendamente perjudicial para Canaria», según Torres.

    Asimismo, ha recordado que la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, se reunirá con los consejeros del área de las comunidades autónomas para abordar la propuesta, que regresará al Consejo de Política Fiscal y Financiera para que se vote y luego se trasladará al Congreso de los Diputados.

    Respecto a la crítica hecha por el Gobierno de Canarias sobre el destino que debe darse esos fondos, el ministro ha asegurado que pueden destinarse a infraestructuras sanitarias y mejorar los hospitales, a infraestructruras hidráulicas, a más aulas para niños de 0 a 3 años o un nuevo plan de infrastructura sociosanitaria, por ejemplo.

    En cuanto a las críticas de que el nuevo modelo de financiación beneficiará más a unas comunidades que a otras, Torres ha asegurado que los ciudadanos de Canarias salen beneficiados, «muchas otras comunidades reciben menos recursos por habitante que lo que reciben Canarias.

    Hasta seis comunidades están en una situación menos favorable que la de Canarias en cuanto a la población».

    Asimismo, ha insistido en que el Régimen Económico y Fiscal (REF) queda al margen del nuevo sistema de financiación autonómica, «escucho que hay un riesgo porque se mezcla la financiación autonómica con el REF y es mentira, están al margen, está asegurado».

    EFEas(foto)

  • La Gomera registra más de 358.000 pasajeros en sus guaguas, un crecimiento del 2,5 %

    Santa Cruz De Tenerife, 26 ene (EFE).

    – La empresa pública de transporte de viajeros por carretera del Cabildo, GuaguaGomera S.

    A.

    U.

    , cerró el ejercicio 2025 con un total de 358.

    892 personas transportadas, lo que supone un incremento del 2,5 % con respecto a 2024, año en el que se registraron 349.

    972 viajeros.

    «Este crecimiento confirma la consolidación del transporte público regular de viajeros por carretera como un servicio esencial para la movilidad en la isla, así como su progresiva adaptación a las necesidades de la población residente y visitante», ha señalado este lunes el Cabildo de La Gomera en un comunicado.

    El presidente gomero, Casimiro Curbelo, ha añadido que el transporte público en la isla es una alternativa real, eficiente y sostenible para sus desplazamientos diarios ha vinculado el crecimiento a que GuaguaGomera es el resultado de una planificación «orientada a garantizar el derecho a la movilidad en igualdad de condiciones en todo el territorio insular”.

    Por líneas, los mayores incrementos de demanda en 2025, en comparación con el ejercicio anterior, se registraron en la Línea 2 (Vallehermoso – San Sebastián), que alcanzó los 104.

    845 pasajeros, con un crecimiento del 12,22 %.

    La Línea 6 (Valle Gran Rey – Aeropuerto), que transportó 22.

    514 viajeros, incrementó su demanda en un 4,77 %; y la Línea 7 (San Sebastián – Aeropuerto), contabilizó 31.

    935 pasajeros, lo que representa un aumento del 5,91 %.

    Así, la Línea 2 (Vallehermoso – San Sebastián) se ha situado en 2025 como la de mayor volumen de pasajeros del sistema insular, superando en un 12,24 % a la Línea 1 (Valle Gran Rey – San Sebastián), tradicionalmente la que concentraba un mayor número de turistas respecto al total de viajeros transportados.

    En relación con los modos de pago, durante 2025 el uso del bono residente canario fue el método más empleado, por más de 142.

    000 personas; junto al pago en efectivo, por más de 105.

    000 pasajeros.

    El Cabildo gomero ha recordado que la empresa pública abordó un importante proceso de renovación y ampliación de la flota, con la adquisición de 12 nuevos vehículos, distribuidos en 2 guaguas de 57 plazas, 8 de 39 plazas y 2 de 20 plazas.

    El total es ahora de 24 vehículos en servicio, frente a los 19 existentes anteriormente.

    EFEcmg/asd

  • El Gobierno canario rebaja a prealerta la situación por fenómenos costeros en las islas

    Las Palmas de Gran Canaria, 26 ene (EFE).

    – La Dirección General de Emergencias del Gobierno de Canarias rebajará de alerta a prealerta la situación por fenómnos costeros en las islas a partir de las 15.

    00 horas de este lunes, según ha informado en un comunicado.

    En la nota informa de que el viento será de componente oeste; variable de fuerza 2 a 4, y que habrá mar de fondo del noroeste, con olas de 2 a 3 metros de altura, tendiendo a disminuir a 2-2,5 metros en la noche de este lunes.

    Así mismo, precisa un coeficiente de mareas medio (53) para este lunes, y bajo (49) para el martes 27 de enero.

    EFEcda

  • Fernando Clavijo agradece a Marruecos su «esfuerzo importantísimo» en materia de migración

    Agadir (Marruecos), 26 ene (EFE).

    – El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha agradecido este lunes en Agadir «el esfuerzo importantísimo» que está haciendo Marruecos para controlar los flujos migratorios irregulares que se dirigen hacia las islas españolas, mediante una cooperación que considera «ejemplar».

    «Somos conscientes de la presión que ellos también sufren desde el interior del África Occidental y, desde luego, el compromiso y la colaboración que estamos teniendo es ejemplar», ha manifestado el presidente canario, tras reunirse con el wali y el presidente del Consejo Regional de Souss Massa, Saaïd Amzazi y Karim Achengli, respectivamente.

    Clavijo encabeza estos días la mayor delegación de Canarias que ha visitado hasta la fecha Marruecos, conformada por más de 60 representantes empresariales, institucionales y deportivos, que han firmado varios acuerdos de cooperación con la región de Souss Massa.

    En declaraciones a la prensa, el presidente ha enfatizado que Canarias y Souss Massa comparten el mismo espacio geográfico en el Atlántico Medio y pueden defender intereses comunes.

    De forma gráfica, ha recordado que la isla de Lanzarote está más cerca de Agadir, a unos 400 kilómetros, que de la isla de El Hierro, en el extremo occidental de Canarias, de la que dista 450 kilómetros.

    «Tenemos un espacio de vecindad y de cooperación entre los dos gobiernos que, desde luego, solo va a traer cosas buenas», ha añadido.

    En 2025, Canarias recibió 17.

    788 inmigrantes irregulares llegados a sus costas en cayucos y pateras, un 62 % menos que el año previo.

    EFEjmr/cda(foto) (vídeo)

  • Golpe a la logística del narco en el Atlántico con 105 detenidos en Andalucía y Canarias

    Sevilla, 26 ene (EFE).

    – Un total de 105 personas han sido detenidas en Andalucía y Canarias en las dos fases de la operación ‘Sombra Negra’, que ha supuesto el desmantelamiento de una organización logística de apoyo al narcotráfico en el Atlántico que llegó a mover 57 toneladas de cocaína.

    En este ataque al mayor centro de distribución y lavado de activos del Campo de Gibraltar, la Policía Nacional ha constatado el uso de comunicaciones encriptadas y de tecnología puntera que permitía operar durante la noche a los narcos, que actuaban desde Sudamérica hasta Europa.

    La organización llegó a pagar 12 millones de euros a la familia de uno de los tripulantes, fallecido mientras alijaba droga, para garantizar su silencio y evitar cualquier vinculación con las actividades delictivas.

    Dos fases en junio y noviembreLa operación se ha desarrollado en dos fases, la primera culminó en junio en Canarias con 48 detenidos y 29 registros en Lanzarote (14), Gran Canaria (13) y Fuerteventura (2); y la segunda finalizada en Andalucía en noviembre con 57 arrestados más y 20 registros en Algeciras (11), La Línea de la Concepción (7) y Jerez (2).

    El operativo, que se ha prolongado más de un año y ha contado con la colaboración de distintos países, ha conllevado finalmente la intervención de 10.

    400 kilogramos de cocaína, 70 vehículos, 30 embarcaciones, seis inmuebles, tres armas de fuego, múltiples cuentas bancarias, dos ‘hexacópteros’ o megadrones, más de 800.

    000 euros y más de 150 teléfonos móviles.

    También se ha decomisado numeroso material de última generación usado para las comunicaciones y útiles destinados al tráfico marítimo valorado en cerca de 2.

    500.

    000 euros, ha explicado en una rueda de prensa en Sevilla la jefa de la Sección IV de la Brigada Central de Estupefacientes (UDYCO), María Dolores González, junto a otros mandos policiales y el delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández.

    Entre todos los registros, se ha atacado al mayor centro de distribución y lavado de activos del Campo de Gibraltar, que se encargaba de suministrar terminales de comunicación seguros a la mayor parte de narcotraficantes de Andalucía y diverso material de navegación para las travesías en embarcaciones de alta velocidad (narcolanchas).

    La red criminal especializada está acusada de la introducción de grandes cantidades de cocaína en territorio español con narcolanchas, que partían desde el Guadalquivir y otros ríos de Cádiz, Huelva, Almería, Canarias, las costas marroquíes y Portugal hasta adentrarse en el Atlántico.

    Una vez allí se encontraban con buques nodrizas con el objetivo de trasvasar la droga para su posterior regreso a las Islas Canarias y el sur peninsular.

    Trabajo nocturno y plataformas en el marCon la alta velocidad de las narcolanchas, a veces superior a los 40 nudos -más de 70 kilómetros por hora-, y las comunicaciones encriptadas, con terminales satélites, móviles de difícil rastreo o un lenguaje codificado, intentaban evitar ser detectados y les permitía operar por la noche para dificultar la labor policial.

    Los narcos contaban también con plataformas acuáticas donde los pilotos permanecían incluso más de un mes embarcados en alta mar para llevar a cabo operaciones sucesivas, y tenían sus propios centros de almacenaje de combustible, con el empleo de más de 100.

    000 litros.

    Las embarcaciones de menor tamaño eran las encargadas de suministrar tanto la gasolina como los víveres, equipos de comunicación o la propia ropa para los ‘notarios’ que acompañaban la droga desde el buque nodriza hasta territorio nacional.

    Otras personas de la organización ubicadas en puntos de control hacían labores de vigilancia para determinar la posición de los medios marítimos y aéreos de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, lo que abarcaba una amplia red a lo largo de la costa.

    Más de 1.

    500 millones de euros en cocaínaSe calcula que la organización criminal fue responsable de la introducción en Europa de 57.

    000 kilos de cocaína el año pasado, una cantidad de droga que -según han indicado a EFE fuentes policiales- podría superar en el mercado el valor de 1.

    500 millones de euros.

    La red contaba con coordinadores en Marruecos, Cádiz y Canarias, encargados de recibir y distribuir estupefaciente procedente de Colombia y Brasil y logró intervenir las autoridades portuguesas 6.

    600 kilos de cocaína a bordo de un semisumergible.

    La estructura de la organización se extendía desde Galicia, Portugal, Huelva, Cádiz, Málaga, Almería, Girona y Ceuta, pasando por Marruecos hasta las islas de Lanzarote, Gran Canaria, Fuerteventura y Tenerife.

    EFErro/bfv/lml(Foto) (Vídeo) (Audio)