Autor: Redactor

Almería, 18 feb (EFE).

– La aerolínea Binter ha puesto a la venta una nueva promoción que permite adquirir billetes para volar entre Almería y Canarias desde 80 euros el trayecto, en caso de comprar ida y vuelta, con fecha límite de compra hasta el 2 de marzo, según ha anunciado este miércoles.

La compañía ha informado de que esta oferta es válida para viajar en el periodo comprendido entre el 8 de abril y el 15 de junio de 2026.

Los vuelos conectarán Almería con el Aeropuerto de Gran Canaria dos veces por semana, los martes y los sábados, a partir del 31 de marzo.

La tarifa incluye la posibilidad de realizar el salto interinsular de conexión de forma gratuita en el caso de los vuelos en tránsito, lo que permite viajar a cualquier isla del archipiélago por el mismo importe.

El servicio incluye aperitivo de cortesía y equipaje de mano en cabina.

Los trayectos se operarán con aviones Embraer E195-E2, con configuración de filas de dos asientos sin plaza central.

Binter también mantiene operativos los productos ‘Discover’, que permite visitar dos islas en un mismo viaje mediante escala, y ‘AirPass Explorer’, destinado a realizar varios trayectos entre islas vinculado a billetes nacionales o internacionales.

Los billetes pueden adquirirse a través de la página web de la compañía, la aplicación móvil, el servicio de venta telefónica y las agencias de viajes.

EFE1011266mma/vg/luc/cms

Madrid, 18 feb (EFE).

– El Congreso ha aprobado este miércoles una moción de Coalición Canaria enmendada y apoyada por el Partido Popular para crear una «mesa paritaria multisectorial» entre los gobiernos autonómico y central que evalúe el cumplimiento y los efectos de las normas específicas destinadas al desarrollo económico de la comunidad.

La moción ha salido adelante con los 169 votos del PP y CC y también los de Sumar, PNV y UPN, que han superado los 150 del PSOE y Vox, además de 24 abstenciones de ERC, EH Bildu, Podemos, BNG y la diputada de Compromís en el Grupo Mixto.

La iniciativa, votada finalmente como una transaccional acordada por CC y PP, busca confirmar con datos el impacto en la economía canaria de la «falta de aplicación e incumplimientos» de la normativa europea y española en vigor por su condición de región ultraperiférica.

En su primer punto, la moción insta al Gobierno desde el Congreso a realizar de forma «urgente» una revisión «rigurosa y detallada» del grado de aplicación y cumplimiento de las normas específicas destinadas al desarrollo económico de Canarias, a través de una nueva mesa paritaria multisectorial de trabajo entre los gobiernos autonómico y central.

En un segundo punto, demanda impulsar a través del Ministerio de Economía la utilización de los instrumentos legales disponibles que permitan mejorar y agilizar el acceso a la información fiscal y tributaria agregada con fines estadísticos, para conocer los efectos del Régimen Económico y Fiscal de Canarias y la normativa europea sobre regiones ultraperiféricas en la economía del archipiélago.

El grupo socialista también planteó una enmienda en la que, entre otras cosas, proponía utilizar el consejo asesor ya existente en lugar de crear una nueva mesa, pero la diputada de CC, Cristina Valido, la rechazó y en consecuencia no llegó a votarse.

EFEesv/asd

Santa Cruz de Tenerife, 18 feb (EFE).

– Coalición Canaria (CC) ha exigido este martes al PSOE la convocatoria urgente de la mesa de seguimiento del pacto de investidura para analizar el incumplimiento de la Agenda Canaria tras el anuncio de Aena de incrementar las tasas aeroportuarias un 3,8% anual, una decisión adoptada “sin contar con Canarias y al margen de sus instituciones”, según CC.

El secretario de Organización de Coalición Canaria, David Toledo, ha dicho en un comunicado que esta medida supone “un nuevo atropello a los intereses de Canarias y una muestra más de la falta de sensibilidad del Estado hacia una realidad territorial que depende del transporte aéreo para su movilidad, su cohesión social y su desarrollo económico”.

«Es un golpe directo al principal motor económico de Canarias, el turismo, pero también a la movilidad de los canarios, que no tienen alternativas de transporte y que verán encarecida su conectividad con el exterior», ha dicho.

Toledo ha subrayado que la cogestión aeroportuaria está recogida en el Estatuto de Autonomía de Canarias y forma parte de los compromisos asumidos por el PSOE en la denominada como «Agenda Canaria».

“No es una reivindicación política, es el cumplimiento de una ley orgánica y de un acuerdo firmado.

Canarias no puede seguir al margen de decisiones que afectan de forma directa a su economía y a su día a día”, ha señalado.

De esta forma, CC ha reclamado al ministro de Política Territorial, Ángel Víctor Torres, la convocatoria inmediata de la Comisión Bilateral Canarias-Estado, solicitada por el Gobierno de Canarias que preside Fernando Clavijo, para abordar el desarrollo efectivo de la cogestión aeroportuaria.

«Cada vez que el Estado decide sin Canarias, los resultados son más costes, menos competitividad y más dificultades para los canarios», ha insistido Toledo, que ha considerado que la convocatoria de la mesa de seguimiento del pacto es “imprescindible” para evaluar el grado de cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Estado y para exigir avances concretos en materias estratégicas como la conectividad, el REF, las inversiones estatales y las transferencias pendientes.

“Canarias no puede seguir esperando mientras el Estado toma decisiones que afectan a nuestra economía y a nuestra movilidad sin escucharnos.

La cogestión aeroportuaria no es una opción, es un derecho recogido en nuestro Estatuto y una necesidad para garantizar un modelo adaptado a nuestra condición de territorio ultraperiférico”, ha concluido David Toledo.

EFEcmg/jmor

Santa Cruz de Tenerife, 18 feb (EFE).

– La Laguna Tenerife se prepara para su debut en Copa del Rey este viernes ante Baskonia y según ha declarado el técnico Txus Vidorreta en la previa, “salvo un milagro” el equipo jugará sin el base brasileño Marcelinho Huertas.

“Sigue mejorando muy rápido, pero no lo suficiente como para entrenar con el equipo.

Si continúa sin entrenar evidentemente no jugará el viernes, los plazos se acortan pero somos muy optimistas porque el objetivo siempre ha sido que estuviera bien para el mes de marzo”, ha declarado en rueda de prensa.

Pese al traspiés del pasado enero, Vidorreta se muestra optimista con el trabajo del equipo, ya que se han ganado seis de los últimos ocho partidos y eso significa que el grupo “ha reaccionado a la baja de Marce”.

El rival de los cuartos de final de la Copa será el Baskonia, un rival al que venció recientemente en el Santiago Martín por 89-85 pero que se impuso en la ida con un sólido 89-79.

“Creo que cada uno hemos marcado nuestro estilo en los dos partidos, es algo que intentaremos hacer el viernes”, ha indicado.

Según Vidorreta, se trata de “una plantilla muy larga, la mejor de los últimos años”, y por ello podrán sobreponerse a la baja de Khalifa Diop.

“Es una eliminatoria abierta, igualada.

Ellos vienen en posición de cabeza de serie y eso les hace ser algo más favoritos pero nosotros tenemos la tradición de haber competido muy bien los últimos años de Copa”, ha comentado.

Las claves para batir al cuadro vitoriano pasan por hacer una buena defensa y ser muy activos en el trabajo contra manejadores como Howard, Forrest y Spagnolo.

“Debemos mantener nuestra línea de juego de la temporada, compartir la pelota, ser efectivos en la pintura y mantener buenos porcentajes en la línea de tres puntos”, ha añadido.

Será la décima participación consecutiva del club aurinegro en Copa del Rey y esto es un logro que sitúa al equipo lagunero entre clubes como el Real Madrid, el Barça y el Valencia, según ha recalcado el técnico vasco.

EFE1011934ip/jmor

Madrid, 18 feb (EFE).

– El gestor aeroportuario Aena ha avanzado una subida de las tarifas que cobra a las compañías aéreas del 3,82 % (0,43 euros) de media anual entre 2027 y 2031 en su Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), mientras que las aerolíneas piden una rebaja del 4,9 %.

Aena ha presentado este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) el DORA III que aprobó el martes en un consejo de administración extraordinario y que recoge inversiones por 12.

888 millones de euros, de los que 9.

991 millones proceden de la parte regulada (se financia con las tarifas) y el resto, de la actividad comercial, cantidad más que triplica los 3.

542 millones del DORA anterior, que concluye este año.

«Matemática pura» o previsiones erradasLa batalla de las tarifas entre Aena y las aerolíneas es recurrente: el presidente y consejero delegado del gestor, Maurici Lucena, ha defendido hoy en rueda de prensa que las que proponen son «matemática pura», en tanto que la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) asegura en una nota que los cálculos de la compañía infraestiman el crecimiento del tráfico aéreo, uno de los vectores para componer la tarifa.

Las tarifas, ha dicho Lucena, son «matemática pura», ya que se fijan en función de los gastos operativos (opex), la amortización de la inversión y una remuneración «razonable» de la inversión «calculada con modelos teóricos», lo que se conoce como WAAC por sus siglas en inglés, y tienen en cuenta también las previsiones de crecimiento del tráfico aéreo.

Así, el aumento del tráfico que ha previsto la compañía de mayoría publica será del 1,3 % hasta 2031 (1.

690 millones de pasajeros en los cinco años) y se propone un aumento del WAAC del 9 %, «que recoge la situación financiera y de riesgo del periodo».

Mientras, ALA y la Asociación Internacional de Aerolíneas (IATA) entienden que el tráfico subirá un 3,6 % y piden esa rebaja del 4,9 %, nivel que consideran compatible con el mantenimiento del plan inversor de Aena para el quinquenio.

ALA defiende que la subestimación del tráfico «ha sido reiterada desde 2017 y en 2025 alcanzó el 17,3 % de desviación», al tiempo que el retorno para las inversiones reguladas (WAAC) del 9 % está «muy por encima de cualquier sector regulado comparable en Europa, que se sitúan entre el 5 % y el 8 %».

Ryanair, especialmente crítica con el sistema tarifario español, al que atribuye haber reducido en dos millones de plazas su capacidad en España, entiende que la propuesta de Aena «se basa en supuestos falsos, como previsiones de tráfico poco realistas y un gasto sobredimensionados en instalaciones».

Lucena ha lanzado un mensaje a las compañías: incluso si las trasladan directamente al coste de los billetes solo tendría un impacto de 0,43 euros, pero «también podría ir contra su margen», es decir, absorber ese incremento en sus resultados.

También ha contestado al presidente de Ryanair, Michael O’Leary, de quien ha dicho que «está un poco impaciente porque está a punto de cobrar un bonus de 100 millones y agita todas las variables financieras».

«Tenemos la suerte de que los aeropuertos españoles no dependen de lo que dice Ryanair», ha añadido.

Casi 13.

000 millones de inversiónLa inversión total propuesta por Aena en el próximo periodo es de 12.

888 millones, de los que casi 10.

000 procederán de la actividad regulada.

De momento no ha detallado las inversiones por cada aeropuerto.

El DORA III incluye el inicio de las obras en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con la ampliación de la T4 y la T4 Satélite y nuevo procesador de las terminales 1,2 y 3, que ya comenzaron con el actual DORA y continuarán más allá de 2031, con una inversión de unos 4.

000 millones de euros en sucesivos ciclos.

En Barcelona están previstas mejoras en la T2, la reconfiguración de la T1, la ampliación de pista y una nueva terminal 1 Satélite, pero el grueso de estas obras irán al siguiente DORA por los permisos medioambientales que necesita y sumará algo más de 3.

000 millones de euros.

La renovación del aeropuerto de Barcelona llega cinco años tarde, según Lucena, porque la anterior presidencia de la Generalitat, de ERC, «bloqueó la ampliación».

En aeropuertos de destinos turísticos como Málaga, Alicante, Tenerife Sur y Norte, Valencia, Ibiza, Lanzarote y Menorca están previstas también ampliaciones o renovaciones de las terminales, sobre todo por la necesidad de aumentar las zonas de embarque tras la salida de Reino Unido de la UE que obliga a tener más controles fronterizos.

En Bilbao está prevista igualmente la ampliación de la terminal y en Melilla su renovación.

En Málaga la inversión se situará en torno a 1.

500 millones; en Alicante-Elche, en 1.

154 millones, y en Tenerife unos 800 millones para los aeropuertos del norte y el sur.

El presidente de Aena ha aclarado que la financiación del capital se hará mediante deuda externa, y se mantendrá el porcentaje del beneficio dedicado al pago a los accionistas (pay out) en el 80 %, y todo ello compatible «si hiciera falta, con alguna operación internacional».

El vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín, ha explicado que muchos aeropuertos están en cifras de tráfico por encima de su capacidad: Madrid tiene una previsión de 73 millones de pasajeros frente a 70 millones de capacidad nominal, y Barcelona, con más de 60 millones de pasajeros previstos tiene una capacidad nominal de 55 millones, lo que explica la necesidad de las obras de ampliación.

Los trabajos de ampliación se producirán con los aeropuertos a pleno rendimiento, en un tiempo en que Aena seguirá gestionando niveles récord de tráfico, ha dicho el presidente.

EFEeb/jla(foto) (vídeo)

Las Palmas De Gran Canaria, 18 feb (EFE).

– El Servicio Canario de la Salud (SCS) ha sacado a licitación por 31,8 millones de euros la contratación de la obra de construcción del nuevo edificio de terapias avanzadas para el tratamiento del cáncer del Complejo Hospitalario Universitario de Gran Canaria Doctor Negrín.

Se trata de un edificio «indispensable» para mejorar la atención a los pacientes oncológicos y dejar de depender del exterior para disponer de radiofármacos y su contratación se realizará mediante procedimiento abierto y tramitación urgente, ha destacado este miércoles en un comunicado la Consejería regional de Sanidad.

El nuevo edificio de terapias avanzadas albergará un equipo de protonterapia y un ciclotrón.

Su ejecución está prevista en tres anualidades, con la siguiente distribución del presupuesto de licitación: 4.

093.

275,68 euros, en 2026; 15.

979.

168,38, en 2027 y 11.

731.

394,49 euros, en 2028.

Esta nueva área asistencial se construirá en una parcela de la esquina suroeste del Hospital Universitario de Gran Canaria Doctor Negrín, con una superficie total de 4.

300 metros cuadrados, y estructurado en tres plantas en superficie y dos semisótanos.

Con ella, se incorporarán los tratamientos de protonterapia, que no se ofertan actualmente en ningún hospital público de España, y la producción local de isótopos, lo que evitará la dependencia histórica de Canarias de centros peninsulares, destaca la nota.

La protonterapia figura entre los tratamientos que han demostrado su eficacia contra el cáncer porque utiliza protones, en vez de rayos X o electrones, y permite una liberación más localizada de la radiación, lo que adquiere especial relevancia en pacientes con larga supervivencia, especialmente en la edad pediátrica.

Actualmente, en España no existe ningún equipo de protonterapia en la sanidad pública y solo se dispone de dos en la sanidad privada, lo que hace que el número de pacientes que se benefician de este tratamiento sea muy limitado.

En cuanto al ciclotrón, se trata de una avanzada tecnología que desempeña un papel vital en el diagnóstico y el tratamiento del cáncer.

Los isótopos que produce, carbono-11 y yodo-124, se utilizan en radioterapia para administrar radiación dirigida a las células cancerosas, lo que minimiza el daño a los tejidos sanos circundantes y lo convierte en una opción de tratamiento más precisa y eficaz.

La incorporación de esta infraestructura sitúa al centro hospitalario grancanario como un referente en medicina nuclear y diagnóstico avanzado a nivel nacional.

EFEcda/pcr