Autor: Redactor

Santa Cruz De Tenerife, 1 abr (EFE).

– La Policía Nacional ha detenido en Tenerife a un hombre reclamado por la justicia italiana por su pertenencia a la camorra napolitana, en concreto del Clan Zagaria, del que habría sido líder hasta 2016, y que se enfrenta a 18 años de prisión por organización criminal y blanqueo de capitales.

Tras la recepción de una orden europea de detención y entrega emitida por las autoridades italianas el pasado 10 de marzo, los agentes iniciaron de inmediato las oportunas gestiones de investigación para dar con el paradero de este hombre, localizado en un domicilio de Los Cristianos (Arona), al sur de la isla.

El día 30 de marzo se efectuó, junto al Cuerpo de Carabinieri de Italia, la entrada y registro en el domicilio del fugitivo, para lo cual se contó con la colaboración de medios aéreos y del Grupo Operativo Especial de Seguridad (GOES), una unidad de élite de la Policía Nacional para intervenir en situaciones de alto riesgo.

El operativo policial llevado a cabo en Tenerife se incluye en una macroinvestigación contra el Clan Zagaria, integrado en el entramado de los Casalesi, una de las organizaciones más poderosas de la Camorra napolitana, según ha informado este miércoles la Policía Nacional en un comunicado.

Además, el grupo había establecido alianzas con otras organizaciones criminales de alto nivel como la ´Ndrangheta, de la mafia calabresa, para el tráfico de estupefacientes hacia la zona de Caserta.

Por ello dicha operación se llevó de manera simultánea y coordinada con Italia, donde se desarrolló un dispositivo compuesto por más de 150 funcionarios de los Carabinieri y sus fuerzas de asalto que procedieron a detener en dicho país a 22 personas, de las que 19 han ingresado en prisión, además de intervenir cuatro pistolas y una metralleta.

Dentro de las 23 detenciones ejecutadas entre Italia y España, la de Tenerife, según manifestaciones de las autoridades italianas, se considera la más importante debido a la posición y poder que ostenta el prófugo en esta organización criminal.

Se considera una operación histórica en la que se ha conseguido dar un golpe contundente a la actividad mafiosa en Italia con ramificaciones internacionales y con actividad directa en España, concretamente en Tenerife, afirma la Policía Nacional.

EFEasd/cmg

Las Palmas de Gran Canaria, 1 abr (EFE).

– La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda del Cabildo de Gran Canaria ha iniciado ya doce obras de emergencia sobre las carreteras más afectadas por el paso de la borrasca Therese, que ha obligado a destinar 13,1 millones de euros para 26 actuaciones de reparación en 21 carreteras de la red insular.

De las doce actuaciones para recuperar la conectividad en las carreteas más afectadas, urge abrir «de manera rápida» la GC-60, que conecta Tejeda con Maspalomas y está cortada por encima del barrio de Ayacata por una afección «muy importante» ante la posibilidad del hundimiento de la calzada, ha desgranado este miércoles el consejero del área, Augusto Hidalgo.

Para que Tejeda no quede aislada, Hidalgo ha informado de que se está trabajando en un ‘by-pass’ hacia el interior de la montaña para garantizar que el lunes posterior a Semana Santa pueda abrirse «de forma precaria» la GC-60, que necesitará «muchos meses de obra» para recuperar la normalidad.

El resto de actuaciones de emergencia están centradas en carreteras secundarias de la red insular, mayormente en la cumbre de Gran Canaria, y están motivadas por descalces, derrumbes o hundimientos provocados por el viento y las fuertes lluvias que dejó Therese en la isla.

La obra más costosa, con 1,6 millones de euros de presupuesto, se dará en la GC-608, en La Culata (Tejeda), una carretera que cuenta con un ‘by-pass’ provisional a través de una finca privada, que luego tendrá que ser reconstruida, lo que encarece especialmente una obra destinada a volver a levantar el muro de contención de la vía.

La rotura de muros por la fuerza del agua obligará también a actuar en la GC-400, en Aríñez (San Mateo), y en la GC-550, en Temisas (Agüimes), donde sendos descalces han provocado la tramitación de obras de emergencia por 420.

000 euros y un millón, respectivamente.

Los desprendimientos de grandes rocas o corrimientos de tierra han dejado afecciones en las carreteras entre La Aldea y El Parralillo (GC-210), el acceso a Tirma (GC-200), la carretera de Cruz del Herrero (GC-423), la carretera de La Yedra (GC-421), ambas en San Mateo, y la vía de Risco Blanco (GC-654), en San Bartolomé de Tirajana.

La GC-505, en Cercados de Espino (Mogán), se vio afectada por la potencia del agua que corrió por el Barranco de Arguineguín, lo que anegó la vía y arrasó el pavimento y las vallas de seguridad, mientras que también se deberá actuar de emergencia en las carreteras de Ayagaures (GC-602) y la de la Presa de las Niñas (GC-604), ambas sin asfaltar, por las escorrentías en el pavimento de tierra.

Estas dos últimas vías, las únicas no asfaltadas de la red insular, acarrearán 1,3 millones de euros de inversión cada una para reparar el firme y los muretes.

Augusto Hidalgo ha recordado que la borrasca Therese obligó a llevar a cabo más de 250 actuaciones en carreteras, 45 de ellas de arbolado, y que el martes 24 se llegó a tener 25 carreteras cortadas al mismo tiempo por la gravedad de la situación, especialmente en la zona de la cumbre grancanaria.

El impacto de Therese requerirá actuaciones de mejora de taludes, contención de muros y colocación de mallas dinámicas en otras nueve vías: la carretera del Centro (GC-15); la GC-210, en Tejeda; la carretera de Los Cuchillos (GC-65), en Santa Lucía de Tirajana, la GC-42, en Teror, o en la carretera de subida al Hormiguero (GC-291), en Guía.

El consejero de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda del Cabildo de Gran Canaria ha querido trasladar un mensaje de «prudencia» durante la Semana Santa y ha pedido evitar los desplazamientos por la red viaria insular ante el riesgo de desprendimientos, que sigue existiendo por la «inestabilidad» de muchos taludes.

EFE(foto)1012208phd/cms

Santa Cruz De Tenerife, 1 abr (EFE).

– El senador de la Agrupación Socialista Gomera (ASG), Fabián Chinea, ha registrado en la Cámara Alta una moción para exigir la retirada del sistema AFIS en el aeropuerto de La Gomera y su sustitución por un sistema de control de tráfico aéreo convencional (ATC).

Al respecto, el senador explica en su moción que el modelo actual de control aéreo resulta insuficiente ante el crecimiento sostenido de la actividad aeroportuaria en la isla, según detalla este miércoles ASG en un comunicado.

Chinea también ha solicitado la comparecencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la comisión del mismo nombre, al objeto de conocer sus explicaciones sobre el funcionamiento de la torre de control en el aeropuerto de La Gomera, al tiempo que ha registrado preguntas para conocer «con la máxima precisión» los planes del Ministerio y de AENA respecto al funcionamiento de los aeropuertos.

La iniciativa insta al Gobierno central a revisar de forma urgente la planificación prevista por AENA y a garantizar que el modelo de gestión del control aéreo en Canarias responda a criterios de seguridad, calidad del servicio y cohesión territorial, y no exclusivamente a parámetros económicos.

El senador gomero ha advertido de que el sistema AFIS, aunque legal, no constituye un control aéreo completo ya que se limita a ofrecer información a los pilotos sin gestionar directamente el tráfico.

“Esta limitación resulta cada vez más evidente en un aeropuerto que ya supera los 128.

000 pasajeros anuales y que mantiene una tendencia de crecimiento sostenido”, señala el representante gomero.

Por ello Fabián Chinea considera que mantener este modelo “no responde a la realidad operativa actual ni a las necesidades de conectividad de una isla que depende del transporte aéreo como infraestructura esencial”.

Esta situación, precisa, se puede hacer extensible a otro aeropuerto isleño, el de El Hierro.

El senador ha sido especialmente crítico con la decisión de AENA de mantener el sistema AFIS e impulsar, además, la implantación de torres de control digitales sin personal presencial.

A su juicio, esta estrategia responde a una lógica de reducción de costes que “no puede aplicarse a costa de la seguridad, la calidad del servicio ni el desarrollo de territorios ultraperiféricos como Canarias”.

“La conectividad aérea no es un lujo, es una condición básica para la igualdad de oportunidades”, subraya Fabián Chinea, quien insiste en que las instalaciones aeroportuarias en islas no capitalinas “no pueden ser tratadas como infraestructuras de segunda categoría ni convertirse en bancos de pruebas tecnológicos, como está ocurriendo con La Gomera y El Hierro”.

La moción registrada en el Senado plantea, además de la sustitución del AFIS por un sistema ATC, la paralización de cualquier proceso de implantación de torres digitales en el aeropuerto de La Gomera mientras no exista consenso institucional ni garantías técnicas.

Asimismo, reclama la creación de un marco de participación efectiva de las instituciones canarias en la toma de decisiones sobre infraestructuras estratégicas, en línea con lo establecido en el Estatuto de Autonomía de Canarias.

EFEasd/cmg

Las Palmas de Gran Canaria, 1 abr (EFE).

– El secretario nacional de Organización de Coalición Canaria (CC), David Toledo, ha afirmado este miércoles que la cogestión de los aeropuertos que reivindica el Gobierno del archipiélago «no es una apetencia ni una reivindicación, sino un derecho recogido en el Estatuto de Autonomía».

En un comunicado, Toledo ha subrayado que se trata de un debate jurídico y no político con el Gobierno central, con cuyo Ministerio de Política Territorial se ha fijado una reunión en Tenerife el próximo diez de abril para abordar este asunto y la gestión de los incentivos del Régimen Económico y Fiscal.

«Aquí no estamos hablando de lo que el ministro Torres crea, considere o le parezca oportuno.

El Estatuto es la norma básica de esta tierra y define con claridad cuáles son nuestras competencias», ha recalcado Toledo.

«Lo que se ha hecho en otros territorios, como Euskadi, demuestra que, cuando hay voluntad política, se avanza.

Pero en Canarias no aceptamos soluciones a medida que rebajen nuestros derechos, ha señalado el dirigente de CC.

Toledo ha insistido en que la obligación del Gobierno de España es clara y que «no se trata de interpretar el Estatuto, sino de cumplirlo, desarrollarlo y transferir las competencias, y ese es el único camino».

Desde Coalición Canaria recuerdan que los aeropuertos son infraestructuras estratégicas para el archipiélago, por lo que su gestión no puede quedar al margen de las instituciones canarias.

EFEcda/cms

Santa Cruz de Tenerife, 1 abr (EFE).

– La Consejería de Bienestar Social del Gobierno de Canarias ha destinado 16,8 millones de euros al nuevo Servicio de Ayuda a Domicilio (SAD) en Tenerife, La Gomera, Lanzarote y Fuerteventura, con el objetivo de atender a unas 1.

500 personas en situación de dependencia.

La consejera de Bienestar Social, Candelaria Delgado, ha señalado este miércoles en una rueda de prensa que el contrato, ya adjudicado y con una duración inicial de un año prorrogable por otro, permitirá realizar «una cobertura efectiva y homogénea en todo el archipiélago, ofreciendo una calidad común con un control público y una supervisión comparable”.

Este nuevo servicio se suma al que ya se presta en La Palma, Gran Canaria y El Hierro, donde atiende a más de 1.

800 usuarios a través de convenios con los cabildos insulares, que también han visto incrementado el precio por hora hasta niveles similares al nuevo contrato, según ha referido.

Candelaria Delgado ha enmarcado la iniciativa en la necesidad de corregir una de las debilidades del sistema de dependencia en Canarias, al señalar que muchos beneficiarios con prestación reconocida no podían hacerla efectiva por falta de empresas que prestaran el servicio.

“La situación de muchos usuarios no es que no quieran hacer efectiva la prestación, sino que no encuentran empresas o servicios que se lo presten”, ha afirmado la consejera, quien ha añadido que el nuevo contrato busca “paliar esta carencia” especialmente en islas como Lanzarote, Fuerteventura o La Gomera.

El Servicio de Ayuda a Domicilio está dirigido a personas con dependencia reconocida y tiene como finalidad facilitar su permanencia en el entorno habitual mediante apoyos en actividades básicas de la vida diaria, atención doméstica y acompañamiento social.

Entre las prestaciones figuran la ayuda en higiene personal, alimentación o movilidad, la supervisión de la medicación, así como tareas de mantenimiento del hogar como limpieza, compra o lavado de ropa, además de apoyo emocional para reducir situaciones de aislamiento.

El modelo se basa en una atención individualizada, con una evaluación previa de cada usuario y la intervención de personal cualificado en atención sociosanitaria.

Para la prestación del servicio se prevé un equipo de más de 550 profesionales, entre ellos 545 auxiliares de ayuda a domicilio, además de personal de coordinación y administración, que cubrirán unas 700.

000 horas de atención.

Los usuarios se distribuyen según su grado de dependencia, con un 60 % en grado II y un 20 % en los grados I y III, con intensidades de atención que oscilan entre 20 y 94 horas mensuales.

La consejera ha destacado que el contrato incorpora mejoras laborales y condiciones que incluyen el pago de desplazamientos, con el objetivo de facilitar la cobertura en zonas alejadas y afrontar la falta de personal en el sector sociosanitario.

“Vamos a garantizar que toda persona usuaria que lo necesite, con independencia del lugar donde viva, se le preste ese servicio”, ha asegurado Delgado.

El servicio comenzará a implantarse a partir del 1 de mayo de forma progresiva, según ha explicado la directora general de Dependencia, que ha indicado que no todos los usuarios estarán incorporados desde el inicio.

Actualmente, unas 4.

800 personas permanecen en lista de espera en Canarias para acceder a este tipo de prestación, por lo que la puesta en marcha del servicio y el refuerzo en el resto de islas buscan reducir esa demora.

La iniciativa se enmarca en la estrategia autonómica para reforzar la atención domiciliaria y favorecer que las personas dependientes permanezcan en su entorno, evitando su institucionalización en centros residenciales cuando no sea necesario.

EFEcmg/brr

La Frontera (El Hierro), 1 abr (EFE).

– La Agrupación Herreña Independiente (AHI) ha mostrado su expectación ante la adjudicación por parte de la empresa pública AENA del nuevo contrato de servicios de tránsito aéreo en el aeropuerto de Los Cangrejos, que abrirá una nueva etapa en la gestión del control aéreo en El Hierro.

El contrato, que contempla un servicio ATC/AFIS, ha sido adjudicado a la empresa Skyway Air Navigation Services por un importe de 6.

377.

942,21 euros y una duración inicial de tres años, con posibilidad de prórroga.

Según AHI, el nuevo contrato debe servir para avanzar definitivamente hacia la desaparición del sistema AFIS en la isla y recuerda que “el coste ya no puede seguir siendo la excusa para mantener un sistema inferior”.

Según han informado desde AHI, en el caso del aeropuerto herreño el nuevo contrato contempla un servicio ATC/AFIS, a diferencia de otros aeropuertos, donde se mantiene únicamente el sistema AFIS.

Un dato que considera especialmente relevante, ya que confirma que AENA reconoce en la propia adjudicación que El Hierro necesita un tratamiento diferenciado y un modelo de mayor garantía operativa.

Los nacionalistas señalan que durante años se ha intentado justificar la permanencia del sistema AFIS en El Hierro bajo argumentos de complejidad técnica o de mayor coste económico.

“Sin embargo, con esta adjudicación, esa justificación pierde fuerza”.

“El propio contrato contempla para El Hierro un sistema de ATC/AFIS dentro del mismo marco económico de adjudicación.

Por tanto, ya no se puede seguir diciendo que mejorar el servicio es inviable o que supone un coste inasumible para el aeropuerto herreño”, señalan desde AHI.

En este sentido, desde AHI entienden que la adjudicación de este nuevo contrato no resuelve por sí sola todos los problemas, pero sí supone un escenario diferente al vivido hasta ahora, en el que por primera vez se reconoce dentro del propio contrato la posibilidad de operar bajo un modelo de mayor capacidad y garantía para El Hierro.

Desde la Agrupación Herreña Independiente trasladan un reconocimiento expreso a los tres controladores que han venido sosteniendo la operatividad del aeropuerto desde el pasado 22 de diciembre.

Desde entonces, el Aeropuerto de El Hierro ha operado bajo un sistema de control aéreo convencional (ATC), y lo ha hecho sin esperas en vuelo, sin bloqueos operativos y sin situaciones de colapso, gracias en gran parte al esfuerzo y profesionalidad de estos trabajadores.

“Es justo reconocer que, en una situación especialmente difícil, han sido ellos quienes han mantenido el servicio en pie, con compromiso, profesionalidad y en condiciones laborales especialmente exigentes”, señalan desde AHI.

Para los nacionalistas, la experiencia de estos meses ha demostrado que, cuando el sistema se tensiona, el control aéreo convencional ofrece más garantías, más solidez y más seguridad operativa que un sistema limitado a la información de vuelo.

EFE1010832gf/asd

Las Palmas de Gran Canaria, 1 abr (EFE).

– El Cabildo de Gran Canaria ha exigido al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico la modificación del Real Decreto 451/2022, al considerar que su aplicación actual genera un trato desigual entre beneficiarios de ayudas a energías renovables en Canarias.

La corporación insular, en un comunicado, plantea que, «mientras que las ayudas gestionadas directamente por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) han sido flexibilizadas, permitiendo ampliar los plazos de ejecución y adaptar el cumplimiento de los hitos, las reguladas por el Real Decreto 451/2022, incluidas las vinculadas a la Estrategia de Energía Sostenible en las Islas y gestionadas por el Gobierno de Canarias, mantienen un régimen más restrictivo, con plazos cerrados y sin posibilidad de modificación».

Lo cual supone, según destaca, que, «en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, distintas líneas de ayuda financiadas con cargo al mismo componente (C7.

I2) están siendo sometidas a condiciones de ejecución diferentes».

Frente a ello, el presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, ha declarado: “lo que estamos planteando es una cuestión de justicia y de coherencia en la gestión de los fondos europeos.

No puede haber proyectos que, siendo iguales y financiados con los mismos recursos, tengan condiciones distintas en función de cómo se gestionan”.

Desde ese planteamiento, Morales ha añadido: “no vamos a aceptar un trato desigual que perjudica a nuestra isla y pone en riesgo inversiones estratégicas para la transición energética”.

Hasta el punto de que «vamos a acudir a los tribunales y a todas las instancias que sean necesarias para defender los intereses de Gran Canaria y pelear unos fondos europeos que son ahora más necesarios que nunca”, ha advertido el presidente del Cabildo.

Quien ha aducido que “este trato desigual debió haberse corregido ya en el Real Decreto-ley 7/2026, aprobado por el Gobierno y convalidado el pasado jueves en el Congreso, incorporando medidas que garantizaran la igualdad en la ejecución de estos fondos, especialmente en un territorio ultraperiférico como Canarias”.

Esta diferencia implica que proyectos con el mismo origen de financiación y los mismos objetivos están sujetos a reglas distintas, lo que, a juicio del Cabildo, constituye un trato desigual no justificado y puede comprometer tanto la ejecución de las inversiones como la correcta absorción de los fondos europeos en Canarias, prosigue la nota.

Que añade que a la iniciativa del Cabildo ya se han sumado distintas entidades, como la comunidad energética privada de El Goro, que ha manifestado que presentará también una instancia en el mismo sentido, así como la comunidad energética de Gáldar y el propio Ayuntamiento de Gáldar.

Asimismo, se prevé que en los próximos días se adhieran nuevas entidades públicas y privadas, reforzando una posición común en defensa de un tratamiento justo y equitativo de los fondos europeos en Canarias, finaliza el escrito.

EFEcms

Santa Cruz de Tenerife, 1 abr (EFE).

– Investigadores del Instituto de Astrofísica de Canarias han logrado, mediante el Gran Telescopio Canarias, desvelar tormentas cósmicas en galaxias con agujeros negros activos, un fenómeno asociado a los llamados cuásares oscurecidos, núcleos extremadamente energéticos cuya actividad puede frenar la formación de nuevas estrellas.

Los resultados se incluyen en una investigación liderada por el Instituto de Astrofísica de Canarias (IAC) que trata de responder a una de las principales preguntas de la astronomía: por qué algunas galaxias dejan de formar estrellas y evolucionan hacia sistemas inactivos.

Los cuásares son núcleos galácticos activos, esto es, regiones centrales de galaxias donde un agujero negro supermasivo está en fase de intensa actividad, que emiten enormes cantidades de energía cuando la materia cae hacia ellos.

En el caso de los cuásares oscurecidos, esa emisión queda parcialmente bloqueada por polvo, lo que permite estudiar mejor el gas y las estrellas del entorno.

Según explica el IAC en una nota, cuando estos agujeros negros entran en fases activas, liberan energía capaz de calentar y expulsar el gas de la galaxia en forma de vientos.

Este proceso impide que el gas se enfríe y, por tanto, que se formen nuevas estrellas, en un mecanismo conocido como “retroalimentación”.

El estudio forma parte del proyecto QSOFEED, liderado por la investigadora Cristina Ramos Almeida, y ha sido desarrollado por un equipo encabezado por el investigador predoctoral Pedro Henrique Cezar.

Para ello se han analizado seis cuásares oscurecidos mediante observaciones en el infrarrojo cercano obtenidas con el instrumento EMIR del GTC, ubicado en el Observatorio del Roque de los Muchachos, en La Palma.

Esta técnica permite estudiar distintas fases del gas presentes en las galaxias, desde el gas molecular templado hasta el gas ionizado en diferentes temperaturas, lo que aporta una visión más completa de cómo actúan estos vientos.

Los investigadores encontraron vientos que alcanzaban velocidades de hasta 9 millones de km/h (0,8% de la velocidad de la luz) en las fases de gas ionizado templado y caliente en los seis cuásares.

El trabajo concluye que estas fases del gas ionizado están relacionadas y forman parte de un mismo episodio de viento generado por el agujero negro, aunque con diferencias en la cantidad de materia que transportan.

En cambio, no se han encontrado evidencias de vientos en el gas molecular templado, lo que sugiere que este tipo de fenómeno podría requerir condiciones específicas o grandes cantidades de gas para ser detectado, apostilla el centro investigador.

Los resultados, según el IAC, abren la puerta a ampliar el estudio a muestras más grandes de cuásares y otros núcleos galácticos activos, con el objetivo de comprender mejor cómo estos procesos influyen en la evolución de las galaxias.

EFEcmg/spf