Santa Cruz De Tenerife, 26 feb (EFE).
– El vicepresidente ejecutivo de AENA, Javier Martín, ha asegurado este jueves que el incremento de las tasas aeroportuarias no tendrán incidencia en la competitividad turística ni en la demanda de Canarias, porque se limita a unos céntimos de euro por pasajero.
La verdadera competitividad para el archipiélago, que será positiva, vendrá de la mano del plan de inversiones planteado para mejorar las infraestructuras y no de la variación de las tarifas, ha afirmado Martín durante la presentación del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que incluye una inversión de 1.
245 millones de euros en las instalaciones de las islas en el próximo quinquenio.
Precisamente las inversiones en ese periodo en la red aeroportuaria de AENA se financiarán en parte con el incremento de las tarifas aeroportuarias en unos 30 céntimos por pasajero, que serán 10 en los vuelos interinsulares.
Ha insistido en que las tarifas aeroportuarias, ni por su valor absoluto ni por sus incrementos, «condicionan en absoluto la demanda» y ha sostenido que si las compañías aéreas incrementan los precios de los billetes será por otras causas, porque aquí se está hablando «de céntimos de euro».
Martín ha indicado que el cálculo para las tarifas de 2026, a las que se han opuesto las instituciones canarias, responde a los mecanismos legales establecidos para la regularización de pagos atrasados de las compañías aéreas y afecta a toda la red de aeropuertos.
A juicio del vicepresidente ejecutivo de la entidad, el hecho de que el tráfico de pasajeros haya seguido aumentando demuestra que las tasas aeroportuarias no condicionan la llegada de visitantes.
En cuanto a la petición del Gobierno de Canarias para incorporarse al Consejo de Administración de AENA para participar en la gestión de los aeropuertos de las islas, el vicepresidente de la entidad ha subrayado que la composición del consejo de administración de la compañía (propiedad del Estado en un 51%) corresponde «a los accionistas».
«Yo no represento a los accionistas, represento al equipo de gestión», el cual impulsa los «mecanismos de coordinación, interlocución y diálogo ya establecidos», ha explicado.
A su juicio, solamente «mediante la coordinación y la ejecución eficaz de las competencias de cada administración podremos sacar adelante este plan de inversiones».
Expuso como ejemplo que AENA ha estado trabajando con el Cabildo de Tenerife «codo con codo durante muchos meses» para desarrollar el plan de inversiones en las terminales de Tenerife Sur y Tenerife Norte, pero también con el Gobierno de Canarias.
«Existe además un Comité de Coordinación Aeroportuaria que se convocará en los próximos días precisamente para explicar el DORA en profundidad», ha subrayado.
Ese comité, ha subrayado, permite participar y opinar sobre el DORA no solo al Gobierno de Canarias, sino también a las Cámaras de Comercio, ayuntamientos y otros actores.
Javier Martín ha indicado, respecto a la rentabilidad de los aeropuertos canarios para la compañía, que AENA no mantiene cuentas separadas de cada instalación, sino que funciona como una red aeroportuaria con servicios, compras y financiación externa comunes, lo que les permite aplicar economías de escala y abaratar costes.
«El modelo de AENA es un modelo en red, es evidente que no todos los aeropuertos generan los mismos ingresos, pero la gestión de costes se organiza de forma conjunta, como una red única», lo que permite «obtener precios mucho más competitivos que si cada aeropuerto contratara por separado».
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